ИСТОРИЯ ДВИЖЕНИЯ
Комитет по ретротехнике при Федерации автоспорта Свердловской области (ФАС). Председатель - ВОЛКОВ Анатолий Павлович (ушел из жизни в 2014 году)
автор статьи - Председатель Комитета ретромашин Федерации Авто Спорта Свердловской области А.П. Волков
Задумка провести парад старинных и самодельных автомобилей пришла в голову журналистам газеты «ВечернийСвердловск» ещё в 1969 году. Это событие считается началом ретро движения на Урале.
Специальный корреспондент редакции Валентин Зайцев проделал большую работу по поиску и привлечению к участию в параде около двух десятков владельцев автомобилей выпуска 30-х, 40-х годов. Пробеги ретро машин на приз «Вечёрки» проводились с завидной регулярностью до конца 90-х годов. К тому времени уже был создан Свердловский Клуб «Авто-ретро» при СТК «Спринт» ВДОАМ. Председателем правления клуба в 1976 году был избран Анатолий Скоробогатых, владелец самых старых автомобилей на Урале и Сибири. На своих раритетных автомобилях члены клуба не только участвовали в ежегодных выставках, фестивалях, парадах и пробегах в своём регионе, на безвозмездной основе, но и принимали участие в съёмках художественных фильмов и престижных автофорумах в Москве, Риге и Барселоне.
В 2004 году при Федерации Автомобильного Спорта Свердловской области, был образован комитет классических автомобилей, ставшим координационным центром для коллекционеров, реставраторов, клубов,секций и всех любителей авто-мотостарины. С появлением новых серьёзных коллекционеров и,соответственно, новых интересных раритетов, расширился календарный план мероприятий. Прекрасно реставрированные или сохранившиеся мотоциклы и автомобили можно увидеть на выставках и автопробегах, традиционно проводящихся в г. Екатеринбурге и не только (см. План мероприятий).
В День города Екатеринбурга проходят традиционные парад и выставка, своеобразный праздник автомобильной истории. Большой интерес у автолюбителей вызывает «Праздник 21-й Волги», устраиваемый в сентябре. Владельцы олдтаймеров не упускают возможность показать свои детища на различных мероприятиях в Челябинске, Ирбите, Первоуральске, Каменск Уральском и других городах.
Председатель Комитета ретромашин А.П. Волков, бывший работник издательства «Уральский рабочий»,познакомился с Валентином Зайцевым, инициатором первых парадов автомобилей наших дедушек, 40 лет назад. Первое время он развозил на своём мотоцикле приглашения на парад старых и самодельных автомобилей на приз газеты «Вечерний Свердловск» потенциальным участникам; позднее стал организатором парадов ретротехники в День города, 9 Мая и других мероприятий.
Секция «Авто-Ретро» при СТК «Спринт» Всероссийского Добровольного Общества Автолюбителей, объединившая владельцев ретромашин,занималась поиском единомышленников, старых машин, мотоциклов и запчастей к ним. Полным ходом шла реставрация и сбор литературы, необходимой для грамотной реставрации.
Современная жизнь изменила и жизнь клуба. Владельцы коллекций машин и мотоциклов теперь преуспевающие люди, у которых рабочий день не ограничивается восемью часами. Все вопросы ретроклуба решаются по "мобильнику" либо с помощью интернета, и совсем мало стало теплых душевных встреч у самовара в кругу единомышленников. Единственная возможность собраться с «братьями по разуму» и показать свои новые приобретения - это выставки, парады и другие мероприятия. Однако выставки проводятся всего несколько раз в году, а коллекции автомобилей, таких уникальных и с таким трудом поддерживаемых на ходу, остаются спрятанными в частных гаражах и боксах.
Необходимость организации постоянно действующей выставки автомобильной истории созрела давно. В2010 году в мероприятиях, организованных Комитетом ретро машин Свердловской области, приняли участие82 владельца олдтаймеров, а ведь у некоторых из них имеется по 30-40 машин и мотоциклов!..
Выставки антикварных машин и мотоциклов в честь «Дня России», проводимых редакцией «Российской газеты» уже несколько лет подряд, привлекают любителей авто-мотостарины. В 2009 году в рамках авто-мотофестиваля «Российской газеты» отмечался юбилей мотоцикла «ЯВА» - 80лет. В 2010 году на традиционной выставке была представлена программа «ВАЗ-2101: «Жигули» – 40 лет!», подготовленная членами клуба любителей этой марки.
В этом, 2011 году, на этом же фестивале праздновался юбилей мотоцикла М-72. Гостями праздника были Ирбитский Государственный музей мотоциклов и собранные буквально два дня назад мотоциклы Ирбиского мотозавода. Состоялась презентация новинок уральских коллекционеров, прадедушек мирового автомобилестроения, «ДОДЖ» выпуска 1916 года и первого автомобиля конвейерной сборки знаменитого «ФОРД -Т» 1924 года. Организаторы фестиваля подготовили для участников и зрителей конкурсы, викторины, встречи с ветеранами автомотоспорта и многое другое.
В настоящее время коллекционеры А. Заславский, Я. Кузнецов, О. Мошинский, А. Юсин, А. Скоробогатых и др., ведут активные переговоры с администрацией города руководителями области о вопросе создания в ближайшем будущем музея автомобильной и мотоциклетной техники.
Ретродвижение в Свердловской области активно развивается, приобретает новые уникальные экземляры авто- и мототехники, а также объединяет вокруг себя новых коллекционеров и любителей истории автомобилестроения.
В 1982 году в Латвийской ССР проходил слёт старинных машин «РИГА 82». В программу слёта входил парад машин по улицам Риги, парад участников по гоночной трассе «Бикерниеку», соревнования по фигурной езде на мотоциклах и автомобилях по большому кольцу гоночной трассы.
На второй день слёта на стадионе «Динамо», Рига, ул. Э. Мэлигайля 1а, состоялась выставка старинных автомобилей и мотоциклов. Раритеты совершали по стадиону круг почета. Представление шло под сопровождение ансамбля колхоза «Марупе» - «СИПОЛЫ».
Клуб АНТИКВАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Общества Автолюбителей Латвийской ССР был основан в 1972 году, (В Свердловске в 1976г. и тоже при ВДОАМ) и к 1982 году насчитывал около 230 членов и 70 кандидатов, имеющих 200 старинных автомашин, 80 мотоциклов и 20 велосипедов.
Свердловск на этом слёте представляла команда СТК «Спринт» областного Совета ВДОАМ в составе: Владимир Юмшанов, Борис Шлейнов, Анатолий Волков и спонсор Алексей Васильевич Половников. А.А. Скоробогатых показывал свой уникальный раритет «ГАЗ-А-Форд», который не затерялся среди 160 экспонатов и получил свои призы, в том числе как самый дальний участник. Интересной была реакция участников Слёта на этот автомобиль. Сначала все дружно его «охаили»: плохая реставрация, не имеет никакой исторической ценности и т.д. Затем по очереди подходили с просьбой продать за очень приличные деньги. Но Анатолий Александрович не поддался уловкам коллекционеров – жуликов. И правильно сделал!
(Фото из архива Анатолия Волкова)
Дело в том, что до сих пор в России не утверждены программы обучения водителей – новые категории есть, а обучать по ним автошколы не могут. В результате, например, водители скутеров до сих пор совершенно спокойно ездят без прав, хотя для них еще прошлой осенью была введена специальная категория (ГИБДД дала распоряжение не штрафовать таких водителей, так как получить свою категорию «М» они пока просто не могут). Отметим - любая открытая категория дает право на управление мопедом. Получить же саму категорию "М" можно с 16 лет.
Что же изменится, когда закон о безопасности дорожного движения заработает в полную силу? Во-первых, усиливается требование к материально-техническим базам автошкол. Они должны иметь площадку площадью не менее 0,24 га. Также прописываются формулы пропускной способности автошкол, которая зависит от количества и размеров классов, а также от количества автомобилей. Это сделано для того, чтобы «липовая» автошкола с одним классом и единственной машиной не могла пропустить через себя несколько тысяч водителей в год.
Сами программы обучения будут сделаны по модульному принципу. Будет базовый модуль, который станут изучать все водители – 84 часа. В этом модуле будут изучаться ПДД, оказание первой медицинской помощи, психологические моменты (как избегать конфликтов на дороге). И если человек уже получил ранее права, то для открытия новой категории ему не надо будет вновь изучать базовый модуль. Это позволит значительно сэкономить время и деньги при получении новых категорий.
Однако обучение по новым программам станет дольше. Если сейчас для получения категории «В» водители обучаются на протяжении 156 часов (106 часов теория и 50 практика), то теперь речь идет о 190 часах: 130 теория, 56 - практика, 4 – экзамен. Причем, что очень важно, теория будет рассчитываться исходя из так называемых академических часов. А вот практика – уже из «нормальных», астрономических. Плюс, впервые в законодательство включена обязательная проверка знаний в самой автошколе – «внутренний» экзамен. Получение прав на мопед будет не таким сложным – лишь 122 часа (100 часов - теория, 18 часов - практика и 4 часа – экзамен).
Из других важных нововведений можно отметить возможность обучения (а следовательно, и сдачи экзаменов) на машине с автоматической коробкой передач.
Изменится и система приема экзаменов. Так, если вы обучаетесь в автошколах с автоматизированными автодромами (таких в стране пока еще немного), то внутренний теоретический экзамен и «площадку» инспектор будет принимать в качестве «основного». У автошколы нет автоматизированного автодрома? В этом случае инспектор ГИБДД будет приезжать в саму автошколу для приема экзаменов (водителям психологически легче сдавать экзамен в знакомом районе и на знакомых автомобилях). Однако гаишники будут давать такую «льготу» только в том случае, если процент сдачи экзаменов у автошколы больше 80%. Таким образом, автошколы будут поощряться лучше готовить своих учеников.
Однако пока с приемом экзаменов есть маленький нюанс – ГИБДД еще не утвердила административный регламент. Но, как говорят, он уже практически готов. Кроме того, для полноценного запуска реформы осталось дождаться еще и подписания постановления правительства. Но будем надеяться, что эти документы появятся в самом ближайшем будущем.
GreenWay
|
Выставка ретро-автомобилей и редких вещей, танцы под грамофон, создание хиппи-мобиля, выступления ВИА
|
19 июля, 16:00 - 21:00
|
Программа опен-эйра пройдет на трех площадках, каждая из которых будет работать в течение пяти часов — с 16:00 до 21:00. Первая площадка будет расположена между ТРЦ «Гринвич» и школой №10, вторая — ближе к Радищева, возле выхода из подземного перехода, и третья — также на Вайнера, ближе к улице Куйбышева.
Магазин «Motorrad» и Клуб RUSY MC,
при поддержке Ассоциации Уральских Мотоклубов, Магазина «Триумф», Радио Maximum 90.8 FM, Мотоакадемии и Компании «Motul» представляют:
17 мая в Екатеринбурге по адресу ул.Розы Люксенбург. д8/10. (внутренний двор) - первая выставка кастом - мотоциклов.
Начало мероприятия в 14:00.
Байки в городе давно стали делом обычным, и стандартными мотоциклами уже никого не удивишь.
А чем же можно удивить столь искушенную публику? Конечно, кастомизированными мотоциклами. Влияние Европы на Россию большое еще со времен Петра, вот и сейчас люди, увлекающиеся мотокультурой, все больше стали заглядываться на запад, посещать самые именитые мото выставки мира, и приобретать мотоциклы, сделанные по индивидуальному заказу, исключительно под себя.
Жителям и гостям Екатеринбурга, для того чтобы оценить весь драйв байкерской жизни, и рассмотреть со всех сторон навороченные мотоциклы – теперь не нужно никуда лететь! Исходя из довольно большой заинтересованности общественности к теме кастомайзинга, магазин MOTORRAD, при поддержке Ассоциации Уральских Мотоклубов, Радио MAXIMUM 90.8 FM и Компании MOTUL - решил организовать первую кастом - выставку в Екатеринбурге!
Но чем же все-таки так уникальны кастом мотоциклы?
Кастом – это байк, созданный по уникальному проекту, существующий в одном экземпляре, детали для которого изготавливаются в мастерских под заказ. Его выделяет тот факт, что кастом - это искусство. Основная идея такого мотоцикла в том, чтобы он максимально удовлетворял потребностям и представлениям владельца о мотоцикле.
В программе мероприятия:
Выставка мотоциклов, собранных в России и за рубежом.
Конкурсная программа из трех номинаций - лучший представленный кастом- мотоцикл по мнению гостей мероприятия, лучшая аэрография и специальная номинация от компании Авточереп - лучшая звуковая система!
Лекция по безопасному вождению от Мотоакадемии MAD TOYS.
Развлекательная программа для собравшихся гостей от друзей мероприятия - фестиваля Старый Новый Рок: настоящий рок-концерт под открытым небом!
Участники - группы ADИНОЧЕСТВО, ROGI, Красная Скрипка, МЭррИ, The Coppers и ToY-Zy!
Специальная активность от Партнеров - Радио MAXIMUM 90.8 FM и Компании MOTUL!
Для желающих принять участие в выставке, и продемонстрировать свой мотоцикл - участие бесплатное.
Для жителей и гостей города, увлекающихся и интересующихся мотокультурой, или просто желающих посмотреть на эти произведения искусства - вход на выставку также будет свободный!
6 марта 2014 года, состоялась презентация экспозиции старинных мотоциклов реставрационной студии «Раевского 13».
Руководитель студии Яков Леонидович Кузнецов сел на мопед в 7 лет. Первый мотоцикл «Гном» появился у него в 1979 году. С тех пор любовь к двух/трех колесному мототранспорту его не покидает.
В настоящее время отреставрировано полтора десятка старинных трофейных мотоциклов и ещё больше ждут своей очереди.
Любой коллекционер-реставратор желает показать свои труды любителям автомотостарины. Мечты о создании государственного музея исторических мотоциклов в Екатеринбурге, так и остались мечтами. Вот и решил Яков Леонидович «не ждать милости от природы», а своими руками, с группой единомышленников отремонтировал подходящее помещение, где появилась возможность собрать в одном месте более тридцати уникальных мотоциклов 20-х, 50-х годов.
Среди экспонируемой двухколёсной техники есть уникальнейшие экспонаты, сохранившиеся в единичных экземплярах.
Кроме исторических мотоциклов, на выставке представлен раздел истории мототуризма и мотоспорта в Свердловске. Нашлось место и для небольшой выставки довоенных фотоаппаратов. Наибольший интерес у любителей мотостарины вызовет экспозиция мотоциклов 1925 – 1929 годов. Там же выставлен двух колёсный раритет, у которого специалисты не могут определить ни страну происхождения, ни название, ни год выпуска.
Екатеринбург по количеству ретро мотоциклов и автомобилей занимает одно из ведущих мест в Российской Федерации, а по проводимым выставкам, парадам и автомото-фестивалям (10 мероприятий за сезон) нашему городу нет равных.
На открытии экспозиции присутствовали работники Уральских музеев, Управления культуры, Администрации Екатеринбурга, коллекционеры-единомышленники из Ирбита, Челябинска, Миасса, Снежинска, Новая Ляля, Зайково и других городов, а также представители Всероссийского Общества автомобилистов, мото-клуба "Черные ножи", и многие другие.
Для гостей и жителей нашего города экспозиция открыта
ПО ПЯТНИЦАМ С 15:00 до 17:00
г.Екатеринбург, ул.Раевского,13
(вход через станцию технического осмотра).
Коллективные заявки принимаются на почту
avtoretro@list.ru.
6 марта 2014 года, состоялась презентация экспозиции старинных мотоциклов реставрационной студии «Раевского 13».
Руководитель студии Яков Леонидович Кузнецов сел на мопед в 7 лет. Первый мотоцикл «Гном» появился у него в 1979 году. С тех пор любовь к двух/трех колесному мототранспорту его не покидает.
В настоящее время отреставрировано полтора десятка старинных трофейных мотоциклов и ещё больше ждут своей очереди.
Любой коллекционер-реставратор желает показать свои труды любителям автомотостарины. Мечты о создании государственного музея исторических мотоциклов в Екатеринбурге, так и остались мечтами. Вот и решил Яков Леонидович «не ждать милости от природы», а своими руками, с группой единомышленников отремонтировал подходящее помещение, где появилась возможность собрать в одном месте более тридцати уникальных мотоциклов 20-х, 50-х годов.
Среди экспонируемой двухколёсной техники есть уникальнейшие экспонаты, сохранившиеся в единичных экземплярах.
Кроме исторических мотоциклов, на выставке представлен раздел истории мототуризма и мотоспорта в Свердловске. Нашлось место и для небольшой выставки довоенных фотоаппаратов. Наибольший интерес у любителей мотостарины вызовет экспозиция мотоциклов 1925 – 1929 годов. Там же выставлен двух колёсный раритет, у которого специалисты не могут определить ни страну происхождения, ни название, ни год выпуска.
Екатеринбург по количеству ретро мотоциклов и автомобилей занимает одно из ведущих мест в Российской Федерации, а по проводимым выставкам, парадам и автомото-фестивалям (10 мероприятий за сезон) нашему городу нет равных.
На открытии экспозиции присутствовали работники Уральских музеев, Управления культуры, Администрации Екатеринбурга, коллекционеры-единомышленники из Ирбита, Челябинска, Миасса, Снежинска, Новая Ляля, Зайково и других городов, а также представители Всероссийского Общества автомобилистов, мото-клуба "Черные ножи", и многие другие.
Для гостей и жителей нашего города экспозиция открыта
ПО ПЯТНИЦАМ С 15:00 до 17:00
г.Екатеринбург, ул.Раевского,13
(вход через станцию технического осмотра).
Коллективные заявки принимаются на почту
avtoretro@list.ru.
13 и 14 декабря прошла эстафета Олимпийского огня в Екатеринбурге.Протяженность маршрута эстафеты составила 72 км, пламя игр пронесли 300 факелоносцев.
Фото предоставил Юрий Халтурин.
Осенью 1935 года ЦИК СССР создал Конституционную комиссию под председательством Секретаря ЦК ВКП(б) И. В. Сталина и 12 подкомиссий. Новая Конституция по замыслу авторов должна была отразить важный этап в истории Советского государства — построение социализма. 12 июня 1936 года проект Конституции был опубликован и обсуждался в течение последующих 6 месяцев на всех уровнях.
По мнению историка О. В. Хлевнюка более демократический характер этой конституции (в сравнении с конституцией 1924 г.) был вызван желанием привлечь к Советскому Союзу симпатии международной общественности для совместного противостояния набиравшему силу фашизму
В её обсуждении впервые участвовало 75 млн человек, было внесено 1,5 млн предложений, дополнений, поправок, публикуемых в периодической печати. Предложения, противоречащие политическому курсу партии (например, разрешить частную собственность или ликвидировать колхозы), не публиковались, и сохранились в архивах под названием «враждебные отклики»[2].
В работе над текстом конституции непосредственно принимал участие И. В. Сталин. Н. И. Бухарин считал себя автором основной части текста конституции[3][4].
Новая конституция была принята 5 декабря 1936 года и официально опубликована 6 декабря в издании Известия ЦИК СССР и ВЦИК, № 283.
полный текст читайте здесь
Фотографии из музея боевой техники под открытым небом «Боевая Слава Урала» (Верхняя Пышма)
30 ноября 1993 года Двуглавый орел вновь утвержден гербом России!
Двуглавый орёл как герб Московского государства впервые появился на печати Ивана III в 1497 году после его женитьбы на византийской принцессе Зое (Софье) Палеолог.
На одной половине герба изображался орёл, на другой – всадник, попирающий дракона – это был результат объединения гербов двух стран. В дальнейшем в герб вносились изменения. При Иване IV Грозном на груди орла появилось изображение Георгия Победоносца – символа московских князей. При царе Михаиле Федоровиче над главами орла появились 3 короны. После учреждения Петром I Ордена Андрея Первозванного в герб была включена цепь со знаком ордена, а при Павле I – еще и изображение Мальтийского креста. Масштабную реформу произвел Александр I в 1825 году – государственному орлу была придана не геральдическая, а совершенно произвольная форма. Орел имел широко распущенные крылья и держал перевитые лентами громовые стрелы и факел в правой лапе, а лавровый венец – в левой. Исчезла Андреевская цепь, а на груди орла появился щит с Московским гербом. Император Николай I в 1830 году вернулся к традиционной эмблеме, но дополнил её гербами царств, входящих в состав Российской империи. Новая реформа прошла в царствование Александра II. Рисунок герба приводился в соответствие с международными правилами геральдики. В 1882 году учреждается строгая иерархия герба – Большой, Средний и Малый государственные гербы Российской Империи. С этого времени и до февраля 1917 года изображение становится незыблемым.
Декретом ВЦИК и СНК «Об уничтожении сословий и гражданских чинов» (1917) российские знаки различия, ордена, флаг и герб были упразднены.
В 1990 году Правительство РСФСР приняло постановление о создании Государственного герба и Государственного флага РСФСР. После всестороннего обсуждения комиссия, созданная для решения этого вопроса, предложила бело-сине-красный флаг и герб – золотого двуглавого орла на красном поле. Они и были утверждены в качестве государственных Указом президента РФ Бориса Ельцина «О Государственном гербе Российской Федерации» от 30 ноября 1993 года. Золотой двуглавый орел на красном поле ведет свою историю с давних времён. Это один из древних символов борьбы добра со злом, света с тьмой, защиты Отечества. Восстановление двуглавого орла, как Государственного герба России, олицетворяет неразрывность и преемственность отечественной истории.
230 лет назад русская азбука пополнилась новой буквой с двумя точками наверху.
29 ноября 1783 года в доме директора Петербургской академии наук княгини Екатерины Романовны Дашковой состоялось одно из первых заседаний недавно созданной Российской академии, на котором присутствовали Г. Р. Державин, Д. И. Фонвизин, И. И. Лепёхин, Я. Б. Княжнин, митрополит Гавриил и др. Обсуждался проект полного толкового славяно-российского словаря, знаменитого впоследствии 6-томного «Словаря Академии Российской».
Академики уже было собирались расходиться по домам, когда Екатерина Романовна спросила у присутствующих, сможет ли кто-нибудь написать слово «ёлка». Академики решили, что княгиня шутит, но та, написав произнесённое ею слово «іолка», спросила: «Правомерно ли изображать один звук двумя буквами?» Заметив, что «выговоры сии уже введены обычаем, которому, когда он не противоречит здравому рассудку, всячески последовать надлежит», Дашкова предложила использовать новую букву «ё» «для выражения слов и выговоров, с сего согласия начинающихся, как матіорый, іолка, іож, іол».
Доводы Дашковой показались убедительными, и целесообразность введения новой буквы было предложено оценить члену Академии наук митрополиту Новгородскому и Санкт-Петербургскому Гавриилу. 18 ноября 1784 года буква «ё» получила официальное признание.
После этого буква Ё в течение 12 лет изредка появлялась лишь в рукописном виде и, в частности, в письмах Г. Р. Державина. Тиражирование её печатным станком состоялось в 1795 г. в Московской университетской типографии у X. Ридигера и Х. А. Клаудия при издании книги «И мои безделки» Ивана Ивановича Дмитриева – поэта, баснописца, обер-прокурора Сената, а потом министра юстиции. Эта типография, в которой, кстати, с 1788 г. печаталась газета «Московские ведомости», находилась на месте нынешнего Центрального телеграфа.
Первым словом, напечатанным с буквой Ё, было слово «всё». Затем последовали слова: огонёк, пенёк, безсмёртна, василёчик. В 1796 г. в той же типографии Н. М. Карамзин в своей первой книге «Аонид» с буквой Ё печатает: зарёю, орёл, мотылёк, слёзы и первый глагол с Ё «потёк». Затем в 1797 года – первая досадная опечатка в слове с Ё. Корректор не доглядел, и тираж ушёл в свет с «гарнёным» вместо «гранёным». И в 1798 г. Г. Р. Державиным употребляется первая фамилия с буквой Ё – Потёмкин. Таковы первые шаги Ё по страницам книг.
Кстати, известной буква «ё» стала благодаря Н. М. Карамзину, в связи с чем он до недавнего времени (пока не была предана широкой огласке изложенная выше история) считался её автором. Об этом даже упоминается в "Большой советской энциклопедии"
В советской России обязательное употребление буквы «ё» в школьной практике было введено в 1942 году приказом народного комиссара просвещения РСФСР. Необязательность употребления «ё» ведёт к ошибочным прочтениям и невозможности восстановить смысл слова без подробного контекста. Например, заём-заем; совершённый-совершенный; слёз-слез; нёбо-небо; мёл-мел; осёл-осел; вёсел-весел…
Уважаемые владельцы авторетро техники!
Компания «Уральские выставки» (г. Екатеринбург, www.uv66.ru) приглашает НАС принять участие в деловой программе 14-ой специализированной выставки «ЛОГИСТИКА. СКЛАД. ТРАНСПОРТ. ТАМОЖНЯ», которая состоится 15-17 октября 2013 года в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО»
Есть предложение не просто постоять один день (например 16 октября) на открытой площадке, а показать нашу технику в движении. Это будет своего рода закрытие ретро сезона.
Естественно 2-3 машины никому не будет интересно, поэтому чтобы определиться c количеством участников - мы открываем регистрацию.
В Казани прошел 7-ой международный фестиваль исторической техники, организованный местным Клубом «ГАЗ - 21 Волга».
Количество участников ретрофестиваля растет с каждым годом. В этом году в Татарстан, кроме постоянных делегаций из Нижнего Новгорода, Чебоксар, Ульяновска, Самары, Челябинска и других городов региона, прибавились коллекционеры Литвы, Польши и Екатеринбурга. Зарубежные гости удивили всех любителей мотостарины прекрасно отреставрированными уникальными мотоциклами производства СССР «НАМИ», ПМЗ, ТИЗ – 600 «Спортивный» и трофейными НСУ, БМВ, Цундапп и др. Делегация из Екатеринбурга, во главе с Анатолием Александровичем Скоробогатых, представила на суд жюри автомобили начала прошлого века.
В программу ретрофестиваля входили конкурсы на качество реставрации, гонки на регулярность движения, автосабантуй, торжественный парад. Наши земляки получили приз за самый старый автомобиль, и множество комплементов от коллекционеров – реставраторов.
( Авторы фотографий Константин Скоробогатых и Сергей Пшеничкин.)
14-15 сентября состоялся слет владельцев ГАЗ-21(22) "ВОЛГА" на базе отдыха "Хрустальная" (30 км от Екатеринбурга в сторону Первоуральска).
Огромное спасибо всем, кто приехал. Спасибо дружественному клубу - SKODA CLUB URAL!
Первые фотоотчеты:
Фотоотчет (1) Захаров Владимир. ГАЗ-21 УС 1968 г.в.
Дорогие друзья!
10 октября в 11:00, в г. Верхняя Пышма, состоятся III Всероссийские соревнования по автомногоборью среди женщин "Автоледи - 2013".
К участию в соревнованиях приглашены все субъекты Российской Федерации. Участницы прошли предварительный отбор в своих регионах нашей страны. Они также примут участие во Всероссийском форуме "Общественные объединения женщин - автомобилистов как субъект профилактики правонарушений в области обеспечения безопасности дорожного движения".
В программе соревнований предусмотрен показ ретро автомобилей коллекционеров - дружинников ГИБДД.
Дорогие жители и гости нашего города!
Вот и подошел к концу очередной сезон работы авторетро выставки на Автомагистральной 39.
Автораритеты ушли на заслуженный отдых - зимовку.
Ждем В