ИСТОРИЯ ДВИЖЕНИЯ
Комитет по ретротехнике при Федерации автоспорта Свердловской области (ФАС). Председатель - ВОЛКОВ Анатолий Павлович (ушел из жизни в 2014 году)
автор статьи - Председатель Комитета ретромашин Федерации Авто Спорта Свердловской области А.П. Волков
Задумка провести парад старинных и самодельных автомобилей пришла в голову журналистам газеты «ВечернийСвердловск» ещё в 1969 году. Это событие считается началом ретро движения на Урале.
Специальный корреспондент редакции Валентин Зайцев проделал большую работу по поиску и привлечению к участию в параде около двух десятков владельцев автомобилей выпуска 30-х, 40-х годов. Пробеги ретро машин на приз «Вечёрки» проводились с завидной регулярностью до конца 90-х годов. К тому времени уже был создан Свердловский Клуб «Авто-ретро» при СТК «Спринт» ВДОАМ. Председателем правления клуба в 1976 году был избран Анатолий Скоробогатых, владелец самых старых автомобилей на Урале и Сибири. На своих раритетных автомобилях члены клуба не только участвовали в ежегодных выставках, фестивалях, парадах и пробегах в своём регионе, на безвозмездной основе, но и принимали участие в съёмках художественных фильмов и престижных автофорумах в Москве, Риге и Барселоне.
В 2004 году при Федерации Автомобильного Спорта Свердловской области, был образован комитет классических автомобилей, ставшим координационным центром для коллекционеров, реставраторов, клубов,секций и всех любителей авто-мотостарины. С появлением новых серьёзных коллекционеров и,соответственно, новых интересных раритетов, расширился календарный план мероприятий. Прекрасно реставрированные или сохранившиеся мотоциклы и автомобили можно увидеть на выставках и автопробегах, традиционно проводящихся в г. Екатеринбурге и не только (см. План мероприятий).
В День города Екатеринбурга проходят традиционные парад и выставка, своеобразный праздник автомобильной истории. Большой интерес у автолюбителей вызывает «Праздник 21-й Волги», устраиваемый в сентябре. Владельцы олдтаймеров не упускают возможность показать свои детища на различных мероприятиях в Челябинске, Ирбите, Первоуральске, Каменск Уральском и других городах.
Председатель Комитета ретромашин А.П. Волков, бывший работник издательства «Уральский рабочий»,познакомился с Валентином Зайцевым, инициатором первых парадов автомобилей наших дедушек, 40 лет назад. Первое время он развозил на своём мотоцикле приглашения на парад старых и самодельных автомобилей на приз газеты «Вечерний Свердловск» потенциальным участникам; позднее стал организатором парадов ретротехники в День города, 9 Мая и других мероприятий.
Секция «Авто-Ретро» при СТК «Спринт» Всероссийского Добровольного Общества Автолюбителей, объединившая владельцев ретромашин,занималась поиском единомышленников, старых машин, мотоциклов и запчастей к ним. Полным ходом шла реставрация и сбор литературы, необходимой для грамотной реставрации.
Современная жизнь изменила и жизнь клуба. Владельцы коллекций машин и мотоциклов теперь преуспевающие люди, у которых рабочий день не ограничивается восемью часами. Все вопросы ретроклуба решаются по "мобильнику" либо с помощью интернета, и совсем мало стало теплых душевных встреч у самовара в кругу единомышленников. Единственная возможность собраться с «братьями по разуму» и показать свои новые приобретения - это выставки, парады и другие мероприятия. Однако выставки проводятся всего несколько раз в году, а коллекции автомобилей, таких уникальных и с таким трудом поддерживаемых на ходу, остаются спрятанными в частных гаражах и боксах.
Необходимость организации постоянно действующей выставки автомобильной истории созрела давно. В2010 году в мероприятиях, организованных Комитетом ретро машин Свердловской области, приняли участие82 владельца олдтаймеров, а ведь у некоторых из них имеется по 30-40 машин и мотоциклов!..
Выставки антикварных машин и мотоциклов в честь «Дня России», проводимых редакцией «Российской газеты» уже несколько лет подряд, привлекают любителей авто-мотостарины. В 2009 году в рамках авто-мотофестиваля «Российской газеты» отмечался юбилей мотоцикла «ЯВА» - 80лет. В 2010 году на традиционной выставке была представлена программа «ВАЗ-2101: «Жигули» – 40 лет!», подготовленная членами клуба любителей этой марки.
В этом, 2011 году, на этом же фестивале праздновался юбилей мотоцикла М-72. Гостями праздника были Ирбитский Государственный музей мотоциклов и собранные буквально два дня назад мотоциклы Ирбиского мотозавода. Состоялась презентация новинок уральских коллекционеров, прадедушек мирового автомобилестроения, «ДОДЖ» выпуска 1916 года и первого автомобиля конвейерной сборки знаменитого «ФОРД -Т» 1924 года. Организаторы фестиваля подготовили для участников и зрителей конкурсы, викторины, встречи с ветеранами автомотоспорта и многое другое.
В настоящее время коллекционеры А. Заславский, Я. Кузнецов, О. Мошинский, А. Юсин, А. Скоробогатых и др., ведут активные переговоры с администрацией города руководителями области о вопросе создания в ближайшем будущем музея автомобильной и мотоциклетной техники.
Ретродвижение в Свердловской области активно развивается, приобретает новые уникальные экземляры авто- и мототехники, а также объединяет вокруг себя новых коллекционеров и любителей истории автомобилестроения.
В 1982 году в Латвийской ССР проходил слёт старинных машин «РИГА 82». В программу слёта входил парад машин по улицам Риги, парад участников по гоночной трассе «Бикерниеку», соревнования по фигурной езде на мотоциклах и автомобилях по большому кольцу гоночной трассы.
На второй день слёта на стадионе «Динамо», Рига, ул. Э. Мэлигайля 1а, состоялась выставка старинных автомобилей и мотоциклов. Раритеты совершали по стадиону круг почета. Представление шло под сопровождение ансамбля колхоза «Марупе» - «СИПОЛЫ».
Клуб АНТИКВАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Общества Автолюбителей Латвийской ССР был основан в 1972 году, (В Свердловске в 1976г. и тоже при ВДОАМ) и к 1982 году насчитывал около 230 членов и 70 кандидатов, имеющих 200 старинных автомашин, 80 мотоциклов и 20 велосипедов.
Свердловск на этом слёте представляла команда СТК «Спринт» областного Совета ВДОАМ в составе: Владимир Юмшанов, Борис Шлейнов, Анатолий Волков и спонсор Алексей Васильевич Половников. А.А. Скоробогатых показывал свой уникальный раритет «ГАЗ-А-Форд», который не затерялся среди 160 экспонатов и получил свои призы, в том числе как самый дальний участник. Интересной была реакция участников Слёта на этот автомобиль. Сначала все дружно его «охаили»: плохая реставрация, не имеет никакой исторической ценности и т.д. Затем по очереди подходили с просьбой продать за очень приличные деньги. Но Анатолий Александрович не поддался уловкам коллекционеров – жуликов. И правильно сделал!
(Фото из архива Анатолия Волкова)
Дело в том, что до сих пор в России не утверждены программы обучения водителей – новые категории есть, а обучать по ним автошколы не могут. В результате, например, водители скутеров до сих пор совершенно спокойно ездят без прав, хотя для них еще прошлой осенью была введена специальная категория (ГИБДД дала распоряжение не штрафовать таких водителей, так как получить свою категорию «М» они пока просто не могут). Отметим - любая открытая категория дает право на управление мопедом. Получить же саму категорию "М" можно с 16 лет.
Что же изменится, когда закон о безопасности дорожного движения заработает в полную силу? Во-первых, усиливается требование к материально-техническим базам автошкол. Они должны иметь площадку площадью не менее 0,24 га. Также прописываются формулы пропускной способности автошкол, которая зависит от количества и размеров классов, а также от количества автомобилей. Это сделано для того, чтобы «липовая» автошкола с одним классом и единственной машиной не могла пропустить через себя несколько тысяч водителей в год.
Сами программы обучения будут сделаны по модульному принципу. Будет базовый модуль, который станут изучать все водители – 84 часа. В этом модуле будут изучаться ПДД, оказание первой медицинской помощи, психологические моменты (как избегать конфликтов на дороге). И если человек уже получил ранее права, то для открытия новой категории ему не надо будет вновь изучать базовый модуль. Это позволит значительно сэкономить время и деньги при получении новых категорий.
Однако обучение по новым программам станет дольше. Если сейчас для получения категории «В» водители обучаются на протяжении 156 часов (106 часов теория и 50 практика), то теперь речь идет о 190 часах: 130 теория, 56 - практика, 4 – экзамен. Причем, что очень важно, теория будет рассчитываться исходя из так называемых академических часов. А вот практика – уже из «нормальных», астрономических. Плюс, впервые в законодательство включена обязательная проверка знаний в самой автошколе – «внутренний» экзамен. Получение прав на мопед будет не таким сложным – лишь 122 часа (100 часов - теория, 18 часов - практика и 4 часа – экзамен).
Из других важных нововведений можно отметить возможность обучения (а следовательно, и сдачи экзаменов) на машине с автоматической коробкой передач.
Изменится и система приема экзаменов. Так, если вы обучаетесь в автошколах с автоматизированными автодромами (таких в стране пока еще немного), то внутренний теоретический экзамен и «площадку» инспектор будет принимать в качестве «основного». У автошколы нет автоматизированного автодрома? В этом случае инспектор ГИБДД будет приезжать в саму автошколу для приема экзаменов (водителям психологически легче сдавать экзамен в знакомом районе и на знакомых автомобилях). Однако гаишники будут давать такую «льготу» только в том случае, если процент сдачи экзаменов у автошколы больше 80%. Таким образом, автошколы будут поощряться лучше готовить своих учеников.
Однако пока с приемом экзаменов есть маленький нюанс – ГИБДД еще не утвердила административный регламент. Но, как говорят, он уже практически готов. Кроме того, для полноценного запуска реформы осталось дождаться еще и подписания постановления правительства. Но будем надеяться, что эти документы появятся в самом ближайшем будущем.
GreenWay
|
Выставка ретро-автомобилей и редких вещей, танцы под грамофон, создание хиппи-мобиля, выступления ВИА
|
19 июля, 16:00 - 21:00
|
Программа опен-эйра пройдет на трех площадках, каждая из которых будет работать в течение пяти часов — с 16:00 до 21:00. Первая площадка будет расположена между ТРЦ «Гринвич» и школой №10, вторая — ближе к Радищева, возле выхода из подземного перехода, и третья — также на Вайнера, ближе к улице Куйбышева.
Магазин «Motorrad» и Клуб RUSY MC,
при поддержке Ассоциации Уральских Мотоклубов, Магазина «Триумф», Радио Maximum 90.8 FM, Мотоакадемии и Компании «Motul» представляют:
17 мая в Екатеринбурге по адресу ул.Розы Люксенбург. д8/10. (внутренний двор) - первая выставка кастом - мотоциклов.
Начало мероприятия в 14:00.
Байки в городе давно стали делом обычным, и стандартными мотоциклами уже никого не удивишь.
А чем же можно удивить столь искушенную публику? Конечно, кастомизированными мотоциклами. Влияние Европы на Россию большое еще со времен Петра, вот и сейчас люди, увлекающиеся мотокультурой, все больше стали заглядываться на запад, посещать самые именитые мото выставки мира, и приобретать мотоциклы, сделанные по индивидуальному заказу, исключительно под себя.
Жителям и гостям Екатеринбурга, для того чтобы оценить весь драйв байкерской жизни, и рассмотреть со всех сторон навороченные мотоциклы – теперь не нужно никуда лететь! Исходя из довольно большой заинтересованности общественности к теме кастомайзинга, магазин MOTORRAD, при поддержке Ассоциации Уральских Мотоклубов, Радио MAXIMUM 90.8 FM и Компании MOTUL - решил организовать первую кастом - выставку в Екатеринбурге!
Но чем же все-таки так уникальны кастом мотоциклы?
Кастом – это байк, созданный по уникальному проекту, существующий в одном экземпляре, детали для которого изготавливаются в мастерских под заказ. Его выделяет тот факт, что кастом - это искусство. Основная идея такого мотоцикла в том, чтобы он максимально удовлетворял потребностям и представлениям владельца о мотоцикле.
В программе мероприятия:
Выставка мотоциклов, собранных в России и за рубежом.
Конкурсная программа из трех номинаций - лучший представленный кастом- мотоцикл по мнению гостей мероприятия, лучшая аэрография и специальная номинация от компании Авточереп - лучшая звуковая система!
Лекция по безопасному вождению от Мотоакадемии MAD TOYS.
Развлекательная программа для собравшихся гостей от друзей мероприятия - фестиваля Старый Новый Рок: настоящий рок-концерт под открытым небом!
Участники - группы ADИНОЧЕСТВО, ROGI, Красная Скрипка, МЭррИ, The Coppers и ToY-Zy!
Специальная активность от Партнеров - Радио MAXIMUM 90.8 FM и Компании MOTUL!
Для желающих принять участие в выставке, и продемонстрировать свой мотоцикл - участие бесплатное.
Для жителей и гостей города, увлекающихся и интересующихся мотокультурой, или просто желающих посмотреть на эти произведения искусства - вход на выставку также будет свободный!
6 марта 2014 года, состоялась презентация экспозиции старинных мотоциклов реставрационной студии «Раевского 13».
Руководитель студии Яков Леонидович Кузнецов сел на мопед в 7 лет. Первый мотоцикл «Гном» появился у него в 1979 году. С тех пор любовь к двух/трех колесному мототранспорту его не покидает.
В настоящее время отреставрировано полтора десятка старинных трофейных мотоциклов и ещё больше ждут своей очереди.
Любой коллекционер-реставратор желает показать свои труды любителям автомотостарины. Мечты о создании государственного музея исторических мотоциклов в Екатеринбурге, так и остались мечтами. Вот и решил Яков Леонидович «не ждать милости от природы», а своими руками, с группой единомышленников отремонтировал подходящее помещение, где появилась возможность собрать в одном месте более тридцати уникальных мотоциклов 20-х, 50-х годов.
Среди экспонируемой двухколёсной техники есть уникальнейшие экспонаты, сохранившиеся в единичных экземплярах.
Кроме исторических мотоциклов, на выставке представлен раздел истории мототуризма и мотоспорта в Свердловске. Нашлось место и для небольшой выставки довоенных фотоаппаратов. Наибольший интерес у любителей мотостарины вызовет экспозиция мотоциклов 1925 – 1929 годов. Там же выставлен двух колёсный раритет, у которого специалисты не могут определить ни страну происхождения, ни название, ни год выпуска.
Екатеринбург по количеству ретро мотоциклов и автомобилей занимает одно из ведущих мест в Российской Федерации, а по проводимым выставкам, парадам и автомото-фестивалям (10 мероприятий за сезон) нашему городу нет равных.
На открытии экспозиции присутствовали работники Уральских музеев, Управления культуры, Администрации Екатеринбурга, коллекционеры-единомышленники из Ирбита, Челябинска, Миасса, Снежинска, Новая Ляля, Зайково и других городов, а также представители Всероссийского Общества автомобилистов, мото-клуба "Черные ножи", и многие другие.
Для гостей и жителей нашего города экспозиция открыта
ПО ПЯТНИЦАМ С 15:00 до 17:00
г.Екатеринбург, ул.Раевского,13
(вход через станцию технического осмотра).
Коллективные заявки принимаются на почту
avtoretro@list.ru.
6 марта 2014 года, состоялась презентация экспозиции старинных мотоциклов реставрационной студии «Раевского 13».
Руководитель студии Яков Леонидович Кузнецов сел на мопед в 7 лет. Первый мотоцикл «Гном» появился у него в 1979 году. С тех пор любовь к двух/трех колесному мототранспорту его не покидает.
В настоящее время отреставрировано полтора десятка старинных трофейных мотоциклов и ещё больше ждут своей очереди.
Любой коллекционер-реставратор желает показать свои труды любителям автомотостарины. Мечты о создании государственного музея исторических мотоциклов в Екатеринбурге, так и остались мечтами. Вот и решил Яков Леонидович «не ждать милости от природы», а своими руками, с группой единомышленников отремонтировал подходящее помещение, где появилась возможность собрать в одном месте более тридцати уникальных мотоциклов 20-х, 50-х годов.
Среди экспонируемой двухколёсной техники есть уникальнейшие экспонаты, сохранившиеся в единичных экземплярах.
Кроме исторических мотоциклов, на выставке представлен раздел истории мототуризма и мотоспорта в Свердловске. Нашлось место и для небольшой выставки довоенных фотоаппаратов. Наибольший интерес у любителей мотостарины вызовет экспозиция мотоциклов 1925 – 1929 годов. Там же выставлен двух колёсный раритет, у которого специалисты не могут определить ни страну происхождения, ни название, ни год выпуска.
Екатеринбург по количеству ретро мотоциклов и автомобилей занимает одно из ведущих мест в Российской Федерации, а по проводимым выставкам, парадам и автомото-фестивалям (10 мероприятий за сезон) нашему городу нет равных.
На открытии экспозиции присутствовали работники Уральских музеев, Управления культуры, Администрации Екатеринбурга, коллекционеры-единомышленники из Ирбита, Челябинска, Миасса, Снежинска, Новая Ляля, Зайково и других городов, а также представители Всероссийского Общества автомобилистов, мото-клуба "Черные ножи", и многие другие.
Для гостей и жителей нашего города экспозиция открыта
ПО ПЯТНИЦАМ С 15:00 до 17:00
г.Екатеринбург, ул.Раевского,13
(вход через станцию технического осмотра).
Коллективные заявки принимаются на почту
avtoretro@list.ru.
13 и 14 декабря прошла эстафета Олимпийского огня в Екатеринбурге.Протяженность маршрута эстафеты составила 72 км, пламя игр пронесли 300 факелоносцев.
Фото предоставил Юрий Халтурин.
Осенью 1935 года ЦИК СССР создал Конституционную комиссию под председательством Секретаря ЦК ВКП(б) И. В. Сталина и 12 подкомиссий. Новая Конституция по замыслу авторов должна была отразить важный этап в истории Советского государства — построение социализма. 12 июня 1936 года проект Конституции был опубликован и обсуждался в течение последующих 6 месяцев на всех уровнях.
По мнению историка О. В. Хлевнюка более демократический характер этой конституции (в сравнении с конституцией 1924 г.) был вызван желанием привлечь к Советскому Союзу симпатии международной общественности для совместного противостояния набиравшему силу фашизму
В её обсуждении впервые участвовало 75 млн человек, было внесено 1,5 млн предложений, дополнений, поправок, публикуемых в периодической печати. Предложения, противоречащие политическому курсу партии (например, разрешить частную собственность или ликвидировать колхозы), не публиковались, и сохранились в архивах под названием «враждебные отклики»[2].
В работе над текстом конституции непосредственно принимал участие И. В. Сталин. Н. И. Бухарин считал себя автором основной части текста конституции[3][4].
Новая конституция была принята 5 декабря 1936 года и официально опубликована 6 декабря в издании Известия ЦИК СССР и ВЦИК, № 283.
полный текст читайте здесь
Фотографии из музея боевой техники под открытым небом «Боевая Слава Урала» (Верхняя Пышма)
30 ноября 1993 года Двуглавый орел вновь утвержден гербом России!
Двуглавый орёл как герб Московского государства впервые появился на печати Ивана III в 1497 году после его женитьбы на византийской принцессе Зое (Софье) Палеолог.
На одной половине герба изображался орёл, на другой – всадник, попирающий дракона – это был результат объединения гербов двух стран. В дальнейшем в герб вносились изменения. При Иване IV Грозном на груди орла появилось изображение Георгия Победоносца – символа московских князей. При царе Михаиле Федоровиче над главами орла появились 3 короны. После учреждения Петром I Ордена Андрея Первозванного в герб была включена цепь со знаком ордена, а при Павле I – еще и изображение Мальтийского креста. Масштабную реформу произвел Александр I в 1825 году – государственному орлу была придана не геральдическая, а совершенно произвольная форма. Орел имел широко распущенные крылья и держал перевитые лентами громовые стрелы и факел в правой лапе, а лавровый венец – в левой. Исчезла Андреевская цепь, а на груди орла появился щит с Московским гербом. Император Николай I в 1830 году вернулся к традиционной эмблеме, но дополнил её гербами царств, входящих в состав Российской империи. Новая реформа прошла в царствование Александра II. Рисунок герба приводился в соответствие с международными правилами геральдики. В 1882 году учреждается строгая иерархия герба – Большой, Средний и Малый государственные гербы Российской Империи. С этого времени и до февраля 1917 года изображение становится незыблемым.
Декретом ВЦИК и СНК «Об уничтожении сословий и гражданских чинов» (1917) российские знаки различия, ордена, флаг и герб были упразднены.
В 1990 году Правительство РСФСР приняло постановление о создании Государственного герба и Государственного флага РСФСР. После всестороннего обсуждения комиссия, созданная для решения этого вопроса, предложила бело-сине-красный флаг и герб – золотого двуглавого орла на красном поле. Они и были утверждены в качестве государственных Указом президента РФ Бориса Ельцина «О Государственном гербе Российской Федерации» от 30 ноября 1993 года. Золотой двуглавый орел на красном поле ведет свою историю с давних времён. Это один из древних символов борьбы добра со злом, света с тьмой, защиты Отечества. Восстановление двуглавого орла, как Государственного герба России, олицетворяет неразрывность и преемственность отечественной истории.
230 лет назад русская азбука пополнилась новой буквой с двумя точками наверху.
29 ноября 1783 года в доме директора Петербургской академии наук княгини Екатерины Романовны Дашковой состоялось одно из первых заседаний недавно созданной Российской академии, на котором присутствовали Г. Р. Державин, Д. И. Фонвизин, И. И. Лепёхин, Я. Б. Княжнин, митрополит Гавриил и др. Обсуждался проект полного толкового славяно-российского словаря, знаменитого впоследствии 6-томного «Словаря Академии Российской».
Академики уже было собирались расходиться по домам, когда Екатерина Романовна спросила у присутствующих, сможет ли кто-нибудь написать слово «ёлка». Академики решили, что княгиня шутит, но та, написав произнесённое ею слово «іолка», спросила: «Правомерно ли изображать один звук двумя буквами?» Заметив, что «выговоры сии уже введены обычаем, которому, когда он не противоречит здравому рассудку, всячески последовать надлежит», Дашкова предложила использовать новую букву «ё» «для выражения слов и выговоров, с сего согласия начинающихся, как матіорый, іолка, іож, іол».
Доводы Дашковой показались убедительными, и целесообразность введения новой буквы было предложено оценить члену Академии наук митрополиту Новгородскому и Санкт-Петербургскому Гавриилу. 18 ноября 1784 года буква «ё» получила официальное признание.
После этого буква Ё в течение 12 лет изредка появлялась лишь в рукописном виде и, в частности, в письмах Г. Р. Державина. Тиражирование её печатным станком состоялось в 1795 г. в Московской университетской типографии у X. Ридигера и Х. А. Клаудия при издании книги «И мои безделки» Ивана Ивановича Дмитриева – поэта, баснописца, обер-прокурора Сената, а потом министра юстиции. Эта типография, в которой, кстати, с 1788 г. печаталась газета «Московские ведомости», находилась на месте нынешнего Центрального телеграфа.
Первым словом, напечатанным с буквой Ё, было слово «всё». Затем последовали слова: огонёк, пенёк, безсмёртна, василёчик. В 1796 г. в той же типографии Н. М. Карамзин в своей первой книге «Аонид» с буквой Ё печатает: зарёю, орёл, мотылёк, слёзы и первый глагол с Ё «потёк». Затем в 1797 года – первая досадная опечатка в слове с Ё. Корректор не доглядел, и тираж ушёл в свет с «гарнёным» вместо «гранёным». И в 1798 г. Г. Р. Державиным употребляется первая фамилия с буквой Ё – Потёмкин. Таковы первые шаги Ё по страницам книг.
Кстати, известной буква «ё» стала благодаря Н. М. Карамзину, в связи с чем он до недавнего времени (пока не была предана широкой огласке изложенная выше история) считался её автором. Об этом даже упоминается в "Большой советской энциклопедии"
В советской России обязательное употребление буквы «ё» в школьной практике было введено в 1942 году приказом народного комиссара просвещения РСФСР. Необязательность употребления «ё» ведёт к ошибочным прочтениям и невозможности восстановить смысл слова без подробного контекста. Например, заём-заем; совершённый-совершенный; слёз-слез; нёбо-небо; мёл-мел; осёл-осел; вёсел-весел…
Уважаемые владельцы авторетро техники!
Компания «Уральские выставки» (г. Екатеринбург, www.uv66.ru) приглашает НАС принять участие в деловой программе 14-ой специализированной выставки «ЛОГИСТИКА. СКЛАД. ТРАНСПОРТ. ТАМОЖНЯ», которая состоится 15-17 октября 2013 года в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО»
Есть предложение не просто постоять один день (например 16 октября) на открытой площадке, а показать нашу технику в движении. Это будет своего рода закрытие ретро сезона.
Естественно 2-3 машины никому не будет интересно, поэтому чтобы определиться c количеством участников - мы открываем регистрацию.
В Казани прошел 7-ой международный фестиваль исторической техники, организованный местным Клубом «ГАЗ - 21 Волга».
Количество участников ретрофестиваля растет с каждым годом. В этом году в Татарстан, кроме постоянных делегаций из Нижнего Новгорода, Чебоксар, Ульяновска, Самары, Челябинска и других городов региона, прибавились коллекционеры Литвы, Польши и Екатеринбурга. Зарубежные гости удивили всех любителей мотостарины прекрасно отреставрированными уникальными мотоциклами производства СССР «НАМИ», ПМЗ, ТИЗ – 600 «Спортивный» и трофейными НСУ, БМВ, Цундапп и др. Делегация из Екатеринбурга, во главе с Анатолием Александровичем Скоробогатых, представила на суд жюри автомобили начала прошлого века.
В программу ретрофестиваля входили конкурсы на качество реставрации, гонки на регулярность движения, автосабантуй, торжественный парад. Наши земляки получили приз за самый старый автомобиль, и множество комплементов от коллекционеров – реставраторов.
( Авторы фотографий Константин Скоробогатых и Сергей Пшеничкин.)
14-15 сентября состоялся слет владельцев ГАЗ-21(22) "ВОЛГА" на базе отдыха "Хрустальная" (30 км от Екатеринбурга в сторону Первоуральска).
Огромное спасибо всем, кто приехал. Спасибо дружественному клубу - SKODA CLUB URAL!
Первые фотоотчеты:
Фотоотчет (1) Захаров Владимир. ГАЗ-21 УС 1968 г.в.
Дорогие друзья!
10 октября в 11:00, в г. Верхняя Пышма, состоятся III Всероссийские соревнования по автомногоборью среди женщин "Автоледи - 2013".
К участию в соревнованиях приглашены все субъекты Российской Федерации. Участницы прошли предварительный отбор в своих регионах нашей страны. Они также примут участие во Всероссийском форуме "Общественные объединения женщин - автомобилистов как субъект профилактики правонарушений в области обеспечения безопасности дорожного движения".
В программе соревнований предусмотрен показ ретро автомобилей коллекционеров - дружинников ГИБДД.
Дорогие жители и гости нашего города!
Вот и подошел к концу очередной сезон работы авторетро выставки на Автомагистральной 39.
Автораритеты ушли на заслуженный отдых - зимовку.
Ждем Вас на будущий год.
12 - 13 сентября во Дворце молодёжи пройдет масштабная областная выставка юных исследователей природы: «ЮННАТ-2013».
Мероприятие имеет богатую историю и проводится уже в 68-й раз. Участниками выставки станут около 300 ребят со всей Свердловской области, которые представят свои работы во Дворце Молодежи. В течение двух дней будет работать большое количество стендов, а также пройдут финалы конкурсных программ «Юные исследователи природы».
Посетители самого разного возраста найдут на выставке что-то новое и интересное для себя.
12-13 сентября
Дворец молодёжи, Ленина, 1
Вход свободный.
Автомобильная Федерация Украины / ОО «Автомобильный клуб Харьков» / Союз Автоклубов
При поддержке торгово-развлекательного центра МАГЕЛАН (г.Харьков) приглашают 7 сентября 2013 владельцев ретромобилей принять участие в увлекательных гонках за первым призом
Все подробности на официальном сайте...
Экипаж: Евгений Смирнов и Борис Лыткин (Москвич 412, 1979 г.в.) вернулись накануне - вечером 15 июля домой в Барнаул.
Напомним, что ралли "Пекин-Париж" началось 28 мая у Великой Китайской стены и завершилось в Париже 29 июня. Российский экипаж заслуженно оказался в десятке победителей (четвёртое место в своем классе).
Информация от altapress.ru
Российский экипаж, впервые стартовавший в этой гонке с вековой историей, идёт в первой десятке из почти сотни машин.
8 июня ретроралли "Пекин-Париж 2013" (http://www.pekingparis.com/), за 12 дней преодолев почти три с половиной тысячи километров китайских магистралей и монгольского бездорожья, пересекло российскую границу. Из 96 стартовавших в Пекине машин, четыре остались в Монголии, выбыв из гонки, и ещё четыре попали в Россию в на эвакуаторах. Барнаульский экипаж на «Москвич-412», начав гонку с мест в середине своего класса из 19 машин (классические автомобили с двигателем рабочим объёмом до 2 литров и годом выпуска модели с 1942 по 1975 годы), в Россию въехали на пятом месте в классе и восьмом в абсолютном зачёте. В разы более мощные, от гоночных каркасов безопасности до специальных шин подготовленные для гонок на бездорожье конкуренты оказались далеко позади серийного советского автомобиля благодаря мастерству экипажа и надёжности техники, которая поражает иностранцев: «Только у русских ничего не ломается. Приедут в лагерь, сотрут пыль с приборов, поужинают и спать!». Монгольская пыль создавала большие трудности всем, что отмечено в блоге и нашего экипажа: «Клубы пыли лишают возможности ориентироваться, обгон становится весьма волнующим маневром. Пыль повсюду, в салоне, багажнике, во рту. А на десерт - острый камни и огромные булыжники. Результат – пробитые колеса, оторванные амортизаторы, сломанные пружины и рессоры». В клубах пыли «сделали уши» Volkswagen Beetle 1969 года (№ 54), сошёдший с дистанции, и Nissan Fairlady 240 Z (№ 58), японский экипаж которого обмотав машину скотчем, продолжил гонку. В невесть откуда взявшуюся огромную колею поперёк «дороги» влетел и наш «Москвич». Удар был такой силы, что оборвало подвес двигателя и лопнуло ветровое стекло. К тому же монгольские ямы и кочки практически добили ещё советские амортизаторы (на машинах многих конкурентов гнулись, рвались и ломались современные гоночные амортизаторы всемирно известных марок), что заставило наш экипаж существенно снизить скорость, которая, тем не менее, была выше большинства соперников. Помимо этих поломок, на «Москвиче» уже в Новосибирске была заменена КПП, у которой стала вылетать четвёртая передача, ветровое стекло, а незадолго до въезда в Россию были заменены передние амортизаторы, которые в Монголию были доставлены российскими джиперами (запчасти иностранцам доставлялись самолётами). На «412-м» профилактически поменяли и некоторые части тормозов, что едва не привело к катастрофе и отняло у наших 20 минут драгоценного времени – современные тормозные колодки развалились на ходу. В общем, в сравнении с зарубежными соперниками, для ралли подготовленными «до зубов» и у которых рассыпались подвески и ломались коленвалы, у нашего экипажа технических проблем не было.
Российский этап начался с Алтая, на котором было запланировано три скоростных участка, но один из них был отменен из-за сильной усталости экипажей после Монголии. Новосибирская область – суточная стоянка и один спецучасток. Омская область – спецучастки не проводились. 12 июня ралли застало в Тюмени… «12 июня в 13.40 на 212 километре федеральной трассы Тюмень-Омск произошло дорожно-транспортное происшествие с ретро автомобилем, который принимал участие в ралли Пекин - Париж 2013» - сообщила пресс-служба УМВД России по Тюменской области. На ровном, прямом и пустынном участке шоссе встречный «Фольксваген Поло» вылетел со своей полосы и в лобовой атаке протаранил американский ретропикап Chevrolet C10 (№ 92). Погибла 47-летняя подданная английской королевы Эмма Уилкинсон, водительница экипажа американского ретропикапа Chevrolet C10, а его штурман остался почти невредим – удар пришёлся в сторону водителя. Эмма не впервые участвовала в «Пекин-Париж», стараясь обогнать своих братьев, также участвующих в гонке. Погибли и водитель «Фольксвагена» (вероятно, он просто уснул за рулём), его двухмесячный сын, а мать ребёнка оказалась в реанимации. Эта первая смерть в более чем столетней истории «Пекин-Париж» потрясла участников. Из Тюмени машины вывели колонной в сопровождении ГИБДД. Екатеринбург, Уфа, Самара, Саратов – снова без спецучастков и только в Воронеже и Белгороде они возобновились. Получилось, что на необъятную Россию выпала всего пара сот километров спецучастков. Но ведь именно на спецучастках, где экипажи выжимают из своих машин всё, на что они способны, и даже больше, идёт основная борьба за победу. На каждом скоростном участке экипаж боевого «Москвича» отыгрывал по несколько минут у соперников, иногда даже опережая лидеров, всё ближе подбираясь к подиуму. Но Россию «Москвич» покинул на тех же позициях, что и на въезде в неё – 5-е в классе и 8-е в «абсолюте», хотя и несколько уменьшил дистанцию до ближайших соперников, теоретически имея шансы «добыть золото»... Это кажется невероятным, но археомобили Ford Model T 1913 года и La France Tourer 1917 всё ещё в строю и не просто тащатся в хвосте, а борются за «серебро»! При этом из борьбы в их классе выбыли шесть участников, значительно более «молодых». Ежедневные результаты гонки можно увидеть http://www2.endurorally.com/pp2013/results.php, а за движением российского экипажа можно следить http://www.HYPERLINK "http://www.era-nt.ru/"era-nt.ru /
19 июня «Пекин-Париж», пройдя по России пять нелёгких тысяч километров, пересёк границу с Украиной. Своим ходом Россию покинули 87 автомобилей из 89, прибывших из Монголии – невероятный результат для старинных машин.
Из дневника экипажа №61.
Хочу высказать слова благодарности ребятам из ретро клубов, джиперам, оказывающим техническую поддержку иностранным экипажам в городах по пути следования ралли. Друзья, вы своим отношением к делу, своим МАСТЕРСТВОМ делаете порой гораздо больше, чем наши политики. Вы просто меняете представление о нашей стране. Поверьте, отношение меняется прямо на глазах.То, что делают наши мастера в полевых условиях, порой не могут повторить западные механики в стационарных мастерских. Не перевелись еще "кулибины" на нашей земле. https://www.facebook.com/profile.php?id=100005163393075HYPERLINK "https://www.facebook.com/profile.php?id=100005163393075&clk_loc=2"&HYPERLINK "https://www.facebook.com/profile.php?id=100005163393075&clk_loc=2"clk_loc=2
На момент начала украинского этапа места на подиуме распределились так:
Винтажные автомобили года выпуска до 1931:
1. Bruce Washington / Ben Washington Chrysler 75 Roadster (№ 14, 1929 г., двигатель 4.078 л.) 170ч.32м.40с.
2. Jock Burridge / Bill Burridge Buick 25X (№ 12, 1929 г., двигатель 3.300 л.) + 1ч.10м.11с.
3. Daniel Woodcock / Tony Woodcock Bentley 3-4½ (№ 6, 1927 г., двигатель 4.398 л.) + 2ч.26м.16с.
Винтажные автомобили года выпуска 1932-1941:
1. Phil Garratt / Kieron Brown Chevrolet Fangio Coupe (№ 30, 1937 г., двигатель 3.860 л.) 169ч.51м.44с.
2. Mike Reeves / Michelle Jana Chan Ford Coupe (№ 38, 1940 г., двигатель 3.700 л.) + 1ч.9м20с.
3. Tony Strelzow / Lee Strelzow Bentley Drophead (№ 26, 1936 г., двигатель 4.250 л.) + 2ч.39м.29с.
Классические автомобили (год выпуска модели 1942-1975) с двигателем рабочим объёмом до 2 л.
1. Peter Lovett / Tim Smith Porsche 911 (№ 63, 1965 г., двигатель 1.991 л.) 155ч.09м.13с.
2. John Layzell / Brett Layzell Volkswagen Beetle (№ 55, 1970 г., двигатель 1.955 л.) + 0ч.19м.08с.
3. Paul Kirkham / Mariella Kirkham Datsun P510 (№ 51, 1968 г., двигатель 1.600 л.) + 0ч.40м.23с.
Классические автомобили (год выпуска модели 1942-1975) с двигателем рабочим объёмом свыше 2 л.
1. Gerry Crown / Matt Bryson Leyland P76 (№ 90, 1973 г., двигатель 4.400 л.) 154ч.46м.02с.
2. Robbie Sherrard / Peter Washington Citroen DS23 (№ 87, 1974 г., двигатель 2.347 л.) + 0ч.32м.47с.
3. John Rich / John Rich III Toyota Landcruiser FJ40 (№ 86, 1973 г., двигатель 2.500 л.) + 1ч.09м.42с.
Наш "Москвич" идёт на пятом месте в своём классе. От подиума его отделяет "всего лишь" получасовое отставание от Двойного Ричарда - Ричарда Вайта и Ричарда Скотта на 1.8-литровом Volvo 122S (№ 50). Но в спину нашим дышит горячая итальянка красотка и спортсменка Lancia Fulvia Coupe, горя желание в родной Европе отомстить за поруганную в пустынях Монголии честь...
Дорогие друзья!
Сайт avtoretro.com с 18 на 19 мая (в ночь музеев) провел символический ретропробег. Было запланировано посещение Музея истории развития трамвайно-троллейбусного управления, выставки ретро машин на Автомагистральной 39 и просто пробег по центральным улицам города.
В музей ТТУ мы к сожалению не попали, а в остальном все удалось.
Огромное спасибо всем участникам.
Вот и наступил новый мотосезон, а с ним новые поездки, новые впечатления, новые знакомства...а ещё и новые мотоциклы! 25 мая Харли-Дэвидсон Екатеринбург офицально провели торжественное открытие сезона 2013.
Самые массовые объятья ожидают Дворец молодежи! 19 мая состоится финал фестиваля «Майская радуга», который проводится в Свердловской области уже в 11 раз! Одним из центральных событий станет церемония открытия, когда около 1 300 детей и взрослых обнимут Дворец молодежи в честь его юбилея.
Торжественное открытие фестиваля в 13.00. Площадь перед Дворцом молодёжи.
4 мая 2013 года рядом с поселком Шарташ, была проведена военно-историческая реконструкция сражения времен Великой Отечественной войны между частями Красной Армии и Вермахта в районе Южного фаса Курской дуги (начало лета 1943 года), посвященная 68-й годовщине победы в Великой Отечественной войне.
6 мая состоялся Торжественный марш "Спортивный Екатеринбург салютует Великой Победе". Колонну возглавили ветераны Великой Отечественной войны на ретро автомобилях.
У памятника Уральским Воинам спортсменам - участникам ВОВ состоялся митинг.
Вчера, 3 мая у школы №24 состоялся военно-полевой концерт. Участие принимали: Военно-исторический клуб "Горный щит", а также клубы из Новосибирска, Челябинска, Уфы, Ревды и других городов. Отдельное спасибо Буковской Эвелине - солистке театра им. К.Станиславского и В.Немировича-Данченко.
Дорогие жители и гости нашего города!
Рады сообщить Вам, что с 1 мая 2013 года вновь открыта выставка ретро автомобилей на Автомагистральной, 39. Вход свободный. Время работы: с 8:00 до 20:00, без выходных.
Первые фотоотчеты можно уже увидеть в разделе ФОТОГАЛЕРЕЯ/Екатеринбург
20 апреля в 10:00 у стен московского Кремля на Васильевском спуске стартует международный военно-патриотический автопробег спортсменов-любителей «В судьбе России — моя судьба!», посвященный 70-летию разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве и 100-летию первого трижды Героя Советского Союза, маршала авиации А.И. Покрышкина.
Организаторами мероприятия выступают ДОСААФ России и Минспорт при поддержке правительства РФ и коммерческого банка «Агросоюз».
Колонна из 40 легковых автомобилей ДОСААФ в сопровождении нескольких КАМАЗов на компримированном природном газе и группы байкеров «Ночные волки» совершит незабываемое путешествие в глубины истории России, пройдя по городам-героям и городам воинской славы РФ до самого Владивостока. Путь «многодневки» будет простираться через Тулу и Курск, Ростов-на-Дону и Самару, Екатеринбург и Омск, Красноярск и Иркутск, Благовещенск и Хабаровск, а ключевыми остановками станут родной город Покрышкина Новосибирск и, конечно же, его величество неприступный Волгоград (Сталинград).
Задача этого автопробега — пронести реликвии нашей страны — Знамя Победы и капсулы со священной землей из городов-героев Великой Отечественной войны — до Владивостока, чтобы напомнить жителям России о великих подвигах советских солдат, которые рисковали жизнями и здоровьем во имя нашего благополучия.
Через Екатеринбург автоколонна будет проходить 5 мая. О точном времени будет сообщено отдельно.
Дорогие друзья!
Всех "копейководов" поздравляем с Днем рождения ВАЗ 2101!
Напомним, что выпуск знаменитого советского седана произошел ко дню рождения В.И.Ленина, и с этого года (1970) по дорогам нашей страны покатились разноцветные "копейки"!
В этом году юбилейная дата у ВАЗ 2103, автомобиля, ставшего легендой среди автолюбителей. "Копейка"-люкс обладала 1.5-литровым двигателем, многими другими доработками и, несомненно, великолепным экстерьером. Смотрите выпуск нашей видеогазеты "АВТОРЕТРОNews"!
Сегодня, 19 апреля, в 19.30 состоится встреча любителей-копейководов. Желающие присоединиться к небольшому празднику могут подъезжать на площадь 1905 г. (место сбора - стоянка)
команда сайта www.avtoretro.com
Приближается 9 мая, главный праздник нашей страны. По многолетней традиции, владельцы военной авто и мото техники готовятся к очередной выставке «9 Мая – День Победы!» Выставка пройдёт на ул. Пушкина по отработанной схеме: построение, демонстрация раритетов в действии, пробег по городу, возложение цветов к памятнику Г.К. Жукову.
Новинкой выставки должны были стать трофейные автомобили, но оказалось, что уральские домны с ними «пообщались» намного раньше. Остались только фотографии с парадов ретро машин на призы газеты «Вечерний Свердловск». А сколько трофейных автомобилей раскатывали по улицам Свердловска в 50-е, 60-е годы! Опели и Майбахи, Адлеры и Мерседесы, Вандереры и большом количестве разные модели БМВ. Были и «экзотические»: ДКВ, Ганамаги, Ганзы, Татры и другие. В настоящее время можем выставить на обозрение зрителям германский Вандерер и австрийский Штайр 220. У Д.Б. Баскова совсем недавно в коллекции находились Фиат – 500 «Тополино» и Ситроен 7С, попавшие в нашу страну после войны. Но это не германский автопром.
Интересная судьба переднеприводного автомобиля Ситроен 7С. Работник Верх-Исетского металлургического завода буквально вытащил из шахты двух «французов» и собрал из них трактор и автомобиль. После кончины хозяина этот Ситроен долго стоял в металлическом гараже во дворах на ул. Ленина, пока не попася на глаз Игорю Карпову («был бы друг Карпуха, он бы точно смог…» - А.В. Новиков). Но восстановить машину Игорь не смог, а отдал её другу Виктору Русину. После небольшого ремонта и покраски под «камуфляж», Ситроен принимал
участие в парадах «Вечерки». Капитальную реставрацию решили сделать в Тольятти, на ВАЗе, под контролем многократного чемпиона страны по авторалли Валерия Сажина. Но, оказалось, подготовить спортивный автомобиль для чемпиона проще, чем провести реставрацию раритета по всем канонам.
«Француз» снова вернулся, уже в Екатеринбург (увозили из Свердловска), и попал в руки хороших реставраторов из команды Дмитрия Баскова. Пройдя полную реставрацию, Ситроен 7С 1936 года снова отметился на выставках и даже участвовал в ретро ралли «Олдтаймер Урал».
На фотографиях из архива А. Волкова можно посмотреть некоторые трофейные автомобили, снятые в Свердловске на различных мероприятиях.
Дорогие любители ретротехники!
С особым удовольствием представляем вам фоторепортаж с чемпионом-автогонщиком Кириллом ЛАДЫГИНЫМ (интервью журналу "Автоэлита")!
19 апреля будет отмечаться день рождения ВАЗ 2101; знаменитому советскому автомобилю исполняется 43 года. И очередной интересный юбилей: в 2013 году справляет свой 40-й день рождения ВАЗ 2103.
САЙТ АВТОРЕТРО: - Кирилл, Ваши пожелания любителям автомобилей ВАЗ и других ретромашин?
КИРИЛЛ ЛАДЫГИН: - Желаю, чтобы я мог прокатиться на этих автомобилях и через 20 лет!
Встреча происходила в одном из магазинов сети "АвтоСПОРТ", и мы благодарим директора ШЕСТАКОВА Игоря Анатольевича не только за возможность пообщаться со звездой автоспорта, но и за великолепную коллекцию автомобилей ВАЗ! Именно ему принадлежит "Троечка", участвовавшая в фотосессии с Кириллом и Антоном ЛАДЫГИНЫМИ.
15 декабря 2012 года в "КОСК" Россия прошла отчетно-выборная конференция Федерации автоспорта Свердловской области.
Как и ожидалось, Фомичева Евгения Ивановича единогласно переизбрали еще на три года президентом Федерации.
По итогам года, было проведено награждение лучших гонщиков Свердловской области, а также вручение квалификационных удостоверений кандидатов и мастеров спорта.
Но главным событием было чествование ветеранов автомобильного спорта.
Первые автомобильные ралли провели в Свердловске 50 лет назад. Героем дня был один из участников этих ралли, Владимир Иосифович Отдельнов.
На празднике присутствовало много ветеранов, в разное время достойно защищая спортивную честь Свердловской области. Победители всесоюзных, республиканских, региональных соревнований и просто преданные автоспорту ветераны, получили от Федерации сувениры с надписью «За заслуги в автоспорте».
Собравшиеся с удовольствием посмотрели слайд-фильмы рассказывающие о развитии автоспорта на Урале, посмотрели выступление артистов.
А какой был банкет!
Большое спасибо организаторам и спонсорам.
Дорогие друзья!
Рады сообщить Вам, что наша газета "АВТОРЕТРО News" продолжает выпускаться! Теперь в новом формате - ВИДЕО! Заходите в раздел ВИДЕОГАЗЕТА и подписывайтесь на рассылку!
Постановлением правительства РФ отменен талон техосмотра автомобиля
Теперь при успешном прохождении техосмотра автовладелец получит на руки диагностическую карту, в которой напротив проверяемых параметров будет указано, что нареканий нет. Ее и надо будет предъявлять страховщику при покупке полиса ОСАГО. Подделывать диагностические карты бессмысленно. У каждого страховщика есть реестр операторов техосмотра. Кроме того, диагностическая карта существует не только на бумаге, но и в электронном виде. Страховщик всегда может проверить, проходила та или другая машина техосмотр.
В документе о техническом состоянии авто указывается идентификационный номер автомобиля, а не регистрационный. Поэтому при смене собственника карту просто можно передать новому владельцу и тому не придется заново проходить техосмотр или переоформлять карту на новые номера.
Во всем остальном диагностическая карта имеет те же достоинства, что и талон техосмотра. Для машин старше трех лет, но младше семи она действует два года. Старше семи - один год (кроме автомобилей, для которых установлены другие сроки проведения техосмотра)
Благодаря еще одной поправке автомобилист теперь сможет купить полис ОСАГО, даже если до окончания действия диагностической карты или талона ТО (уже выданные талоны менять на диагностическую карту не придется) остался один день."
Внимание всем!
Утвержден новый план мероприятий на 2013 год. Ознакомиться можно в соответствующем разделе.
Уважаемые господа!
На офицальном сайте журнала "За рулем" стали доступны для просмотра все выпуски этого знаменитого журнала начиная с 1928 года.
удачного просмотра!
С 12 по 15 декабря 2012г. в КОСК-е "Россия" будет проходить 9-я международная специализированная выставка АВТО + МАСТЕР. Автотранспорт легковой, грузовой, пассажирский. Мото и спецтехника. Автосервис и ГСМ. Приглашаются все желающие.
Подробности на
Дорогие друзья!
Рады сообщить Вам, что мастерами – реставраторами из рабочего поселка Зайково, под руководством отца и сына Буньковых, создан очередной шедевр – милицейский мотоцикл ИМЗ М-72. Из более десятка реставрированных этой командой мотоциклов М-72, несмотря на аутентичность, каждый экземпляр имеет свою «изюминку», что отличает их от серийной сборки на заводском конвейере и подчеркивает творческий подход мастеров к реставрации.
Молодцы!
12 ноября 2012 года вышло Постановление Правительства Российской Федерации N 1156 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"
Это постановление правительства вносит поправки в правила дорожного движения. В них вычеркивается абзац о том, что водитель должен иметь при себе "документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа - и на прицеп - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца".
То есть, с 24 ноября, когда постановление вступит в силу, водитель, для подтверждения своего права на управление автомобилем должен иметь при себе права, свидетельство о регистрации автомобиля, полис ОСАГО либо без ограничения круга лиц допущенных к управлению, либо с ограничением, но в котором водитель вписан.
Еще один важный момент. В случае, если машину отправят на штрафстоянку, например за нарушение правил парковки, то получить ее обратно сможет либо собственник автомобиля, либо тот, у кого есть довереннность от собственника на право управления этим автомобилем.
Однако, сам институт доверенностей в прошлое не уходит. Водить машину можно будет и без этой бумаги. А вот при любом регистрационном действии доверенность потребуется. Без нее не собственник автомобиля не имеет права снять автомобиль с учета или поставить на него.
По материалам "Российской газеты"
http://www.rg.ru/2012/11/15/doverennost-site.html
Постановление Правительства Российской Федерации N 1156 от 12.11.2012г.
В 2013 году "Харлей" отмечает своё 110- летие. 28 октября в салоне состоялась презентация самых последних, юбилейных, моделей.
По традиции, в мероприятии приняли участие ретро мотоциклы. Руководство салона на этот раз представили небольшую зкспозицию Государственного Музея мотоциклов из г. Ирбита. Изюмнкой был мотоцикл сопровождения "Харлей-Дэвидсон 1962 года выпуска.
Приближается новый мотосезон, а с ним новые поездки, новые впечатления, новые знакомства...а ещё и новые мотоциклы! Harley-Davidson Екатеринбург сегодня собирает своих друзей, чтобы рассказать о новых моделях середины 2013 года, а также отпраздновать свой первый день рождения. Также в рамках дня открытых дверей пройдёт розыгрыш путёвок на празднования 110-летней годовщины Harley-Davidson в Милуоки и в Риме, будут разыграны купоны на крупные скидки на мотоциклы и другие приятные сюрпризы. Один из купонов на 15% скидку выиграла девушка по имени Анна, от имени сайта www.avtoretro.com поздравляем ее с победой, а также наших друзей - Харлей-Дэвидсон Екатеринбург - с годовщиной открытия магазина!
Уральская Ассоциация автомобильных школ, 20 октября 2012 года провела соревнования по авто многоборью, посвященных «Дню автомобилиста».
Свердловский автоспорт отмечает в зтом году своё пятидесятилетие. Общение за чашкой чая было очень теплым. Спасибо Георгию Ивановичу Короленко за прглашение. Что касается спортивной части, то хочется отметить ветерана Николая Ивановича Меркулова. Многократный победитель областных и республиканских соревнований, на автомобиле-ветеране ВАЗ 2101 1973 года, показал абсолютно лучший результат без единого штрафа.
Как видим - мастерство с годами не пропало!
Дорогие друзья, сообщаем Вам, что наш форум находится на реконструкции. Примерно через месяц вы сможете увидеть его в новой, более удобной форме. Спасибо за понимание!
Дорогие друзья!
Приглашаем Вас посетить новый раздел в нашей фотогалерее, который посвящен мероприятиям города Челябинска.
Теперь каждый город, который захочет разместить информацию у нас на сайте, может быть представлен в своем собственном разделе. Пишите нам на почту avtoretro@mail.ru, присылайте фотографии и статьи - мы обязательно опубликуем их на вашей собственной страничке!
команда www.avtoretro.com
В этом году Челябинску исполнилось 276 лет. Мероприятий, приуроченных к этому празднику, оказалось настолько много, что празднование затянулось на целую неделю. При этом надо отметить,что все происходило с завидным размахом и в обстановке доброй дружественной атмосферы.
Администрация сайта avtoretro.com, поздравляет своих земляков с днем их родного города и желает, чтобы с каждым днем он становился все лучше!
Подробный отчет смотрите в нашей фотогалерее
Настоящая гонка олдтаймеров «ВИНТАЖ’2012» состоялось 18 августа – в 289-й День города Екатеринбурга! Старт ралли был дан в честь 50-летнего юбилея Свердловского автоспорта, а организатором зрелища выступил один из самых активных операторов автомобильного рынка Екатеринбурга – компания «Хонда на Новосибирской». Из пяти десятков единиц винтажной техники, представленной на выставке перед Площадью 1905 года, добрый десяток принял старт в Олдтаймер-ралли.
Гонка проводилась в формате Штурманского ралли: в трех зачетных группах – «Ретро» (до 1946 г.в.), «Олдтаймер» (до 1964 г.в.) и «Классик» (до 1974 г.в.) – с межстартовым интервалом две минуты автомобили уходили в бой. Уходили в однодневное приключение на солидной даже для 50-летних машин дистанции 50 километров. Противостояние штурманов на точность движения по дистанции и битва пилотов на трех асфальтовых спецучастках – эту передвижную выставку старинных и классических автомобилей увидел весь город!
Ровно в полдень от Театра Эстрады стартовал первый экипаж на уникальном автомобиле «Москвич-410Н» 1960 года выпуска (здесь стоит отметить, что Регламент гонки допускал к старту автомобили исключительно в оригинальной комплектации!). Фактически – это полноприводный вариант «407-й» модели с усиленным несущим кузовом, рулевым механизмом от «Победы» и жестко подключаемым передним мостом с ШРУСАМИ типа «Бендикс-Вейсс». Казалось бы, ограниченный угол поворота управляемых колес, высокий центр тяжести и узенькая внедорожная резина с развитыми грунтозацепами не оставляют экипажу «Москвич-410Н» никаких шансов на хорошие секунды в асфальтовых слаломах… Но на первом же ДС-1 «Спортивный» на Центральном стадионе именно этот экипаж показал лучшее время на змейке!
В зачете «Олдтаймер» этот «Москвич-410Н» боролся с прекраснейшим экземпляром ГАЗ-М-21 «Волга» 1958 года выпуска. И пусть на следующем ДС-2 «Новосибирский» (площадка «Хонда на Новосибирской») оба автомобиля не показали лучших секунд, зато экипажи этих олдтаймеров ни разу не ошиблись на конфигурации! А коль нет ошибок – нет и штрафа: и вот, по итогам уже двух ДС «Москвич-410Н» и ГАЗ-М-21 «Волга» шли в лидерах. А буквально на пятки им наступал экипаж из Тюмени на «Москвич-412» производства середины 70-х.
Перед участниками лежали еще 35 км пути и самый протяженный (750 м), самый закрученный ДС-3 «Парковый». Академия водительского мастерства приняла канал ралли прямо во время своих заездов, и олдтаймеры шли по той же конфигурации, что и современные автомобили! Здесь лучшее время – 1минута, 39 секунд – показал экипаж ВАЗ-2101. Но и «Москвич-410Н», и ГАЗ-М-21 «Волга» (1:46 и 1:51 соответственно) показали лучшие секунды, чем экипаж «Москвич-412» (1:54). Таков был итоговый расклад и на финише Олдтаймер-ралли «ВИНТАЖ’2012»:
1 место – экипаж Яревский Михаил-Яревская Дарья, Екатеринбург (ГАЗ-М-21 «Волга»);
2 место – экипаж Заславский Алексей-Урфлянд Михаил, Екатеринбург («Москвич-410Н»);
3 место – экипаж Бушуев Евгений-Галушко Михаил, Тюмень («Москвич-412»).
Поздравляем всех участников, призеров и победителей Олдтаймер-ралли «ВИНТАЖ’2012»! И, конечно же, благодарим организаторов, – компанию «Хонда на Новосибирской», – благодаря усилиям которых и состоялся этот праздник моторов.
Текст: Алексей Славин
Фото: Анатолий Волков, Кирилл Зайцев, Егор Драников, Давид Брук.
В заброшенном пионерском лагере «Малиновка» под Ирбитом, прошел 15-й мотослёт «Ирбит – мотоциклетная столица России».
Программа слёта любителей путешествовать на мотоциклах выше всяких похвал. Удачно выбранное место, прекрасные рок группы, а о досуге участников организаторы позаботились так, что и пива попить было некогда. (Московский мотозавод, эвакуированный в 1941 году в Ирбит, был размещён в цехах пивоваренного завода, видно от этого и пошла традиция на тусовках байкеров, пить пиво.)
Идея проводить мотослёт в стиле «голоштанного детства», советской пионерии, очень понравилась многим участникам. Игра в шашки, домино, катание на самокатах, прыганье на скакалке и пр., чередовались с автогонками на выживание, борьбой без правил представительниц прекрасного пола, притом, по колено в грязи. А ловить в вольере свинью могли придумать только в мотоклубе «Ирбит – мото». Так и хочется сказать: «За детство счастливое наше спасибо родная Страна!»
Не будем говорить за всех гостей и участников 15-го Мотослёта, но команда владельцев ретро мотоциклов, считает это мероприятие, не смотря на капризы погоды, удалось на славу!
Большое спасибо организаторам!!!
Фотоотчет можно посмотреть в разделе фотогалерея ВЫСТАВКИ.
Дорогие друзья!
Рады представить Вам первый выпуск газеты "АвторетроNEWS", выпущенной как приложение к нашему сайту.
Наша газета распространяется бесплатно на мероприятиях клуба, информацию о которых можно посмотреть в разделе план мероприятий. В первом номере Вы сможете прочитать статью Валерия НЕСОЛЁНОГО "Автотелега", повествующую о первом самодельном автомобиле на Урале, созданном изобретателем Д. Петуниным. Кроме того, в первый выпуск попали некоторые статьи, размещенные на нашем сайте (в частности, статья А. Волкова "Мотоцикл ЯВА"), а также статью об истории Горьковского автомобильного завода.
Отдельную благодарность хотелось бы выразить тем, кто помог в выпуске газеты. Это Свердловское региональное объединение Всероссийского общества автомобилистов, в частности, председатель Виталий Ильич ЮРЧЕНКО и заместитель председателя Владимир Данилович МАЙСТЕР.
12 июня состоялся Автомобильный фестиваль Российской газеты.
Фотоотчеты Вы можете посмотреть в разделе фотогалерея.
Пекин – Ирбит – Зайково – Екатеринбург - Париж 2013
Шеф – директор маршрута ралли «Пекин – Париж 2013», Ким Баннистер (Kim Bannister), эксперты маршрута Сергей и Аркадий пробыли в Екатеринбурге, согласно регламенту пробега, всего 14 часов.
За это время они составили «легенду» проезда по Екатеринбургу, нашли подходящую площадку для «закрытого парка» где могут разместиться 130 ретро автомобилей участников пробега. Провели переговоры с администрацией отеля «Хаят», а вечером команда организаторов трансконтинентального пробега встретилась с местными коллекционерами отечественных ретро машин.
Американских, японских и европейских автомобилей Ким Баннистер насмотрелся у себя в Лондоне, а также путешествуя по всему миру, но наши «Запорожцы», «Москвичи», «Волги» и «Копейки», не участвующие в аналогичных ралли, вызвали у него живой интерес.
Особенно ему понравился «Москвич-М400» пикап Олега Мошинского (на нём Кима прокатили в кузове). Ким долго рассматривал ГАЗ-69 и М-72 Александра Юсина. Покатались наши гости и на 21-й «Волге» Стаса Чуркина.
А ещё было посещение «Храма на крови», знаменитой «Кулинарии» в «Космосе», игра в бильярд и застолье на открытом воздухе у гостеприимной Натальи Семёновны.
Со своей стороны ангийский гость поблагодарил за теплый прием, за помощь в решении организационных вопросов и понимание его миссии представить Россию цивилизованной страной в глазах зарубежных обывателей.
Пробег Peking to Paris 5th будет проводиться с 28 мая по 29 июня 2013 года.
Все подробности на официальном сайте: www.pekingparis.com Endurance Rally Association
Предлагаем Вашему вниманию небольшой фоторепортаж Анатолия Волкова.
Вот и наступил второй месяц лета. Пора жарких и долгожданных отпусков в полном разгаре. Кто-то из Вас уже выбрал куда он отправится отдыхать... Самолетом, поездом... А кто-то загружает свою машину и отправляется своим ходом в путешествие.
В связи с этим напоминаем Вам, что с 1 июля 2012 года вступили в силу изменения в Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях, а именно, в России повышаются штрафы за нарушение правил остановки и стоянки автомобилей.
В частности, остановка или стоянка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним либо на тротуаре, если она не разрешена соответствующим дорожным знаком, будет наказываться штрафом в размере 1 тысячи рублей. В настоящее время за данное нарушение предусмотрено предупреждение или штраф в 300 рублей.
Остановка или стоянка в местах остановки маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от них, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, также будет наказываться штрафом в 1 тысячу рублей (сейчас - предупреждение или штраф 100 рублей).
Остановка или стоянка на трамвайных путях либо далее первого ряда от края проезжей части обойдется водителям в 1,5 тысячи рублей против нынешних 100. Штраф за несоблюдение знаков и разметки, запрещающих остановку или стоянку, вырастет в пять раз - с 300 рублей до 1,5 тысяч. А вот если водитель при этом создал препятствия для других машин или остановился в тоннеле, ему придется заплатить уже 2 тысячи рублей. При этом в каждом из перечисленных выше случаев автомобиль будет задержан и перемещен на специализированную стоянку.
Все вышеперечисленные нарушения правил остановки или стоянки, совершенные в Москве или Санкт-Петербурге (городах федерального значения), будут наказываться административным штрафом в размере 3 тысяч рублей.
Остальные нарушения правил остановки или стоянки будут наказываться предупреждением или административным штрафом в размере 300 рублей, а в городах федерального значения – 2,5 тысяч рублей.
За движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановку на ней будут штрафовать на 1,5 тысячи рублей (сейчас – предупреждение или штраф 300 рублей). А в Москве и Санкт-Петербурге это нарушение будет «стоить» значительно дороже – 3 тысячи рублей.
Нарушение правил, установленных для движения машин в жилых зонах, будет наказываться штрафом в размере 1,5 тысяч рублей (в настоящее время – 500 рублей), а в городах федерального значения водителям придется заплатить в два раза больше.
Кроме того, с 1 июля в новой редакции в Кодексе будет изложена статья «Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации». Она, в частности, предусматривает запрет эксплуатации со снятием регистрационных знаков в случае управления транспортным средством с превышением уровня тонировки. Однако водителям в течение суток после снятия номерных знаков будет разрешено следовать к месту устранения причины запрещения эксплуатации (например - в автосервис).
Также статьей устанавливается, что расходы на перемещение и хранение задержанного транспортного средства с 1 июля будут возмещаться лицом, совершившим административное правонарушение (в настоящее время перемещение и первые сутки хранения оплачиваются из бюджета). При этом порядок перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение устанавливается законами субъектов Российской Федерации.
по информации официального сайта ГИБДД МВД России
На днях у нас в гостях побывал Владимир Шахрин - легенда Уральского рока, лидер группы "Чайф" и любитель ретро машин.
В Екатеринбург из Мюнхена на презентацию новой книги «Екатеринбургские тайны» прилетели автор Инна ГЛАДКОВА и редактор Эдуард ГИЛЬМАН. В своё время эти люди внесли большой вклад в развитие ретро-движения в нашем городе.
Естественно, прямо с самолёта они отправились знакомиться с выставкой уникальных ретро-машин, организованной руководством компании «Росавтохим», для сбора материала для новой книги. Впечатлений от увиденной коллекции было столько, что программа «Ночь музеев» на этом закончилась. Больше всего гостей поразило то, что при таком количестве и качестве исторических автомобилей (начиная с 1901 года выпуска) в Екатеринбурге нет специализированного музея.
Презентация новой, третьей по счету, книги под общим брендом «Екатеринбургские тайны», пройдёт в библиотеке Главы города на улице Мамина-Сибиряка 23 мая.
А теперь фотографии...
Вот и закончились майские праздники. Все фотоотчеты Вы можете посмотреть в разделе ФОТОГАЛЕРЕЯ. ВЫСТАВКИ.
Ближайшее мероприятие, к которому Клуб активно готовится, состоится 12 июня 2012 года (Авто-мото фестиваль Российской газеты).
Военно-историческая реконструкция сражения боя 1942 года
http://www.avtoretro.com/e/2997502-voenno-istoricheskaya-rekonstruktsiya-srazheniya
Ретро выставка, посвященная дню победы
http://www.avtoretro.com/e/2997485-retro-vyistavka-posvyaschennaya-dnyu-pobedyi-1
http://www.avtoretro.com/e/2997509-retro-vyistavka-posvyaschennaya-dnyu-pobedyi-2
http://www.avtoretro.com/e/2997512-retro-vyistavka-posvyaschennaya-dnyu-pobedyi-3
07 мая 2012 года в поселке Шарташ была проведена реконструкция сражения времен Великой Отечественной войны между частями Красной Армии и Вермахта в районе Чижовского плацдарма под Воронежем летом 1942 года.
Как это было вы можете посмотреть в здесь:
http://www.avtoretro.com/e/2997502-voenno-istoricheskaya-rekonstruktsiya-srazheniya
Уважаемые жители и гости г.Екатеринбурга!
Приглашаем Вас на ретро выставку авто и мото техники времен Великой Отечественной войны.
Место проведения ул. Пушкина. Время проведения 9 мая с 9:00 до 14:00. Во время выставки будет рассказываться о каждом экспонате, а также демонстрация их в действии (фигурное вождение).
Предполагаемый список ретро техники можно посмотреть здесь:
http://www.avtoretro.com/e/2492131-spisok-zaregistrirovavshihsya-uchastnikov
В 14:00 планируется ретро пробег по улицам города, остановки у памятников ВОВ и возложение цветов.
Маршрут пробега: ул. Пушкина – ул. Малышева – ул. Луначарского – ул. Первомайская (остановка 30мин. около «Дома Офицеров») – ул. Бажова – пр-кт Ленина (традиционное возложение цветов к памятнику Г.К. Жукову 20 мин.) - ул. Луначарского- ЦПКиО им. В.В.Маяковского.(продолжение выставки)
Дополнительно мы ожидаем участников ретро-пробега 2012 "Нижневартовск-Нефтеюганск - Сургут - Ханты-Мансийск - Тобольск - Тюмень - Курган - Челябинск - Екатеринбург" на автомобилях М-20 "ПОБЕДА".
От себя лично хотим попросить всех, кто придет к нам на выставку, отнестись с уважением к владельцам ретро техники и не пытаться залезать на экспонаты, тем более с них что-то скручивать на память.
С уважением,
администрация сайта
www.avtoretro.com
4 мая 2012 года владельцы ретро техники приняли участие в традиционном возложении венков к памятнику «Воинам-спортсменам» ВОВ 1941-1945г. Автор памятника - Владимир Андреевич Говорухин.
Героями праздника были активисты «Клуба ветеранов войны, труда и спорта», участники ВОВ, Валерий Арсеньевич Егоров, Николай Васильевич Пермяков, В.Г. Горбенко, Г.А. Малелин, Е.М. Ураев, основатель и бессменный Председатель клуба Владимир Данилович Кот и другие ветераны. От площади им. 1905 года до Дворца спорта они и сейчас могли бы легко отшагать своим ходом, но тогда наши автоветераны ГАЗ-67б, Форд ГПВ и ГАЗ-69, оказались бы не у дел.
Вот и согласились наши защитники отечества прокатиться на ретро машинах.
Сегодня, 1 мая, открылась первая постоянная выставка ретроавтомобилей в Екатеринбурге. Теперь желающие смогут посмотреть интересные экземпляры, не дожидаясь наших мероприятий.
Адрес выставки: г. Екатеринбург, ул. Автомагистральная, д. 39.
Хотим Вам сообщить о предстоящем мероприятии, посвященном 67-ой годовщине победы в Великой Отечественной войне.
Праздник будет проходить вблизи поселка Шарташ 7 мая. Начало в 12:00.
В программу праздника входит:
- военно-историческая реконструкция сражения времен Великой Отечественной войны между частями Красной Армии и Вермахта в районе Чижовского плацдарма под Воронежем летом 1942 года;
- концертная программа;
- выставка ретро-техники времён Великой Отечественной войны.
http://video.yandex.ru/users/bergenschild-1988/view/4/#
http://pehota.zbord.ru/viewtopic.php?t=1150
Лето 1942 года, самое грозное и самое тревожное лето войны. Большинству наших граждан оно известно тем, что в это время решалась судьба страны, начиналась знаменитая Сталинградская битва, однако не многие, почему-то знают что была еще одна битва, важность которой так до сих пор до конца и не оценена, это битва за Воронеж. О ней, почему-то только вскользь, иногда упоминали наши известные военачальники в своих мемуарах и не более того. Не особо жалуют своим вниманием бои за Воронеж и наши историки, вероятно из-за того, что наступление противника на этом направлении было полной неожиданностью для самой Ставки Верховного Главнокомандования, предполагавшей, что, как и в предыдущем году, летнее наступление развернется на Центральном фронте в сторону Москвы.
А в результате все произошло наоборот. В конце июня, свой главный удар противник нанес как раз на стыке двух советских фронтов Брянского и Юго-западного. Армейская группа фон Вейхса начала наступление на Воронеж силами немецкой 2-й армии, венгерской 2-й армии и 4-й танковой армии. При этом 4-я танковая армия Гота действовала в качестве главной ударной силы группировки. Операцией под кодовым названием «Блау» (“Blau” - «Синяя») командовал генерал-фельдмаршал фон Вейхс.
Воронеж являлся основной точкой поворота германских соединений на юг, а также главной базой, с помощью которой предполагалось обеспечивать фланговое прикрытие основного стратегического направления всей военной компании 1942 года в направлении на Сталинград.
Все мы знаем про Невский пятачок при обороне Ленинграда, но мало кто знает, что был свой Невский пятачок и в Воронеже – это Чижовский плацдарм. В конце августа и сентябре 1942 года командование Красной Армии предприняло попытки закрепить за собой плацдарм на правом берегу Воронежа. Не с первого раза, но нашим войскам это удалось.
Чижовский плацдарм, прозванный у солдат «долиной смерти», начинался от заливных лугов правобережья и поднимался на крутые береговые холмы южной части города.
Сражение на Чижовке не прекращалось до самого освобождения города. Сколько там погибло наших солдат, точно так и неизвестно. До сих пор в этих местах продолжают находить останки бойцов. Ныне в братской могиле на Чижовском плацдарме захоронено более 15 000 человек, но известны фамилии только 3545 человек. Это самое большое захоронение времен Великой Отечественной войны в Воронеже. Именно от Чижовки был нанесен один из главных ударов по вражеским войскам при освобождении города в январе 1943г..
Сам город Воронеж оказался третьим, после Ленинграда и Севастополя, по длительности нахождения на линии фронта. 212 дней и ночей линия фронта проходила непосредственно через город. За всю войну было только два города - Сталинград и Воронеж, где линия фронта проходила через сам город. Воронеж вошел в число 12 городов Европы, наиболее пострадавших во Второй мировой войне и в число 15 городов СССР, требующих немедленного восстановления. Всего было уничтожено до 95% всех зданий города.
В годы, когда страна начала отмечать свои города особым титулом «Город-Герой», тогдашними воронежскими руководителями были представлены документы на присвоение этого почетного звания Воронежу. Но к сожалению отклика данная инициатива с места у московских руководителей тогда так и не нашла, ограничились только награждением города Орденом Отечественной войны I степени.
16 февраля 2008 года за героизм, проявленный защитниками города во время оккупации немецкими войсками, не давший им полностью захватить один из основных центров страны, городу присвоено почётное звание Российской Федерации «Город воинской славы», так и стоит скромно Воронеж в ряду городов воинской славы, город так и не ставший Городом-Героем.
Мало кто не знает эту легендарную марку. Но в семидесятые прошлого столетия ее приходилось, как сейчас бы сказали, презентовать и рекламировать. Предлагаем Вам вспомнить, как это было!
Вчера, 15 апреля, состоялась увлекательнейшая встреча Клуба любителей автомобилей ВАЗ 2101 г. Екатеринбурга. Погода оказалась на удивление солнечной, хоть и ветреной, и позволила сделать много замечательных снимков.
На встрече были как оригинальные, отреставрированные в идеал, так и ожидающие реставрации авто. Каждая из копеек имеет свою особенную историю, заботливого хозяина (и даже хозяйку!), и об этих историях Вы можете почитать на страницах форума сайта www.vaz2101.ru
В гости к именинницам приехала и их старшая сестра по отечественному автопрому, знаменитая Волга 21, своим появлением вызвав бурю непередаваемых эмоций.
Итак, отчет о прошедшем мероприятии!
19 апреля принято считать Днем рождения "Копейки" - легендарного автомобиля ВАЗ 2101.
Два года назад эта нестареющая "старушка" отмечала свой сорокалетний юбилей, в честь которого автоклуб "ВАЗ 2101" устроил грандиозный праздник: пробег по улицам Екатеринбурга, участие в котором приняли 35 отлично сохранившихся и реставрированных экземпляров, до сих пор активно эксплуатируемых на дорогах.
Сайт Авторетро поздравляет "Копеечку" и тех, кто ей верен до сих пор, с этим прекрасным днем, и желает самого главного: долгих лет жизни Вам и Вашим автомобилям!
ВАЗ 21011 "Афродита", владелец Роман "Ромзеc", Екатеринбург
ВАЗ 21011 "Липа Зеленая", владелец Руслан "Инженер", Первоуральск
ВАЗ 21011 "Желтыш", владелец Артур Гагарин, Екатеринбург 
ВАЗ 2101, владелец Анатолий Волков, Екатеринбург
В гостях у Уральских старьёвщиков побывали любители "автохлама" из Омского Клуба авто-мотостарины «РЕТРОМОБИЛЬ».
Хозяева показали гостям Екатеринбург, уникальный Музей военной техники в Верхней Пышме, реставрационную студию мотоциклов «Раевского, 13», студию «Юмакс–ретро» и познакомили с готовыми работами реставраторов творческой мастерской «Энергия». Побывали гости и на участке реставрации автомобилей «Мерседес» 50-х – 80-х годов.
Ведущий эксперт клуба «Ретромобиль» Михаил Кузьмич ЗАДОРИН и вице-президент Андрей ПОНОМАРЕВ поблагодарили за тёплый приём и высоко оценили увиденные работы уральских коллекционеров-реставраторов.
Комитет ретро машин ФАС Свердловской области пригласил омских коллег на «Авто-мотофестиваль Российской газеты» 12июня 2012 года, где можно будет увидеть истинный масштаб ретро движения в Екатеринбурге.
Уважаемые автовладельцы!
Напоминаем, что с 01.01.2012 вступила в силу часть поправок в Закон ОСАГО, которые утверждены 01.07.2011 Законом 170-ФЗ (О техническом осмотре).
Согласно изменениям: при заключении договора ОСАГО Страхователь обязан представить талон о техническом осмотре ТС (талон ТО).
Для прохождения ТО можно обратиться к любому оператору технического осмотра вне зависимости от места регистрации транспортного средства. Стоимость услуг составляет не более 500 рублей для легковых автомобилей.
На технический осмотр ТС предоставляется в чистом виде. Дополнительно должен быть в наличии знак аварийной остановки нового образца (со светоотражающей полосой) и огнетушитель объемом не менее 2л (с не истекшим сроком годности).
Необходимые документы:
а) документ, удостоверяющий личность (паспорт гражданина РФ), и доверенность (для представителя владельца транспортного средства);
б) свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства.
Более подробную информацию можно посмотреть в разделе Статьи.
"Порядок оказания услуг по проведению технического осмотра."
На нашем сайте в новостях за первое апреля вкралась небольшая неточность.
Екатеринбургский коллекционер г-н Анабогатых не купил, а хотел купить очень древний авто раритет.
И не из Америки, а Великобритании.
С техническими данными произошла промашка, да и годом выпуска тоже.
Но фото, как и обещали, публикуем.
Mercedes 60HP.
Год выпуска 1903
Двигатель 9236 куб. см.
Снимок сделан на площадке перед Дворцом Игровых видов спорта «Уралочка».
За рулём те, что не захотели продавать этот автохлам – TimothyScott & JohnTaylor (GB).
Дисковых тормозов тоже не видно….
У коллекционеров ретро автомобилей Екатеринбурга праздник!
С таможни пришло извещение о прибытии из Гваделупы авто раритета выпуска 1885 года.
В автомобильных справочниках о нем нет никакой информации, поэтому мы обратились к новому владельцу пра-прадедушки современного автомобиля, известному собирателю авто старины
г-ну Анабогатых.
Он с удовольствием поделился своей радостью с членами ретро клуба и рассказал некоторые технические данные.
Год выпуска 1885.
В отличии от более поздних разработок Готлиба Даймлера и Карла Бенца на этом раритете установлены дисковые тормоза, а так же экспериментальный бензиновый пятицилиндровый двигатель Вильгельма Майбаха.
П-образный двигатель имеет мощность 5,5 л.с. (по 1,1л.с. на каждый цилиндр, при том разного диаметра).
Максимальная скорость до 22-х км/час.
Количество мест – 2.
Предыдущий владелец продал антикварный автомобиль уральскому коллекционеру только потому, что в Америке давно не выпускают бензин с октановым числом 66,6.
Фото уникального авто опубликуем после “растаможки”, 2 апреля.
Отдел новостей сайта www.avtoretro.com
01 апреля 2012 года
В нашем городе торжественно отпраздновали открытие специализированного магазина по продаже легендарных мотоциклов Харлей Дэвидсон.
Особенность маркетинговой политики Харлей – создание сообщества людей, лояльных именно к этой марке.
Каждый владелец мотоцикла этой марки имеет возможность вступить в созданное фирмой Харли сообщество владельцев HarleyDevidson.
Сегодня самый многочисленный в мире клуб любителей этой марки – HarleyOwnersGroup - появился и в Екатеринбурге. Спасибо Михаилу Ружьёву!
Мотоциклы Харлей Дэвидсон начали производить ещё в 1903 году в Милуоки в США. К сожалению коллекционеров ретро мотоциклов, на выставки и парады приезжают всего три Харлея времён Отечественной войны 1941–1945 г.г., а более ранние модели можно увидеть только на картинках.
Екатеринбургскому мотоклубу "Черные ножи" www.black-knives.ru исполнилось 10 лет. Поздравляем единомышленников с этим знаменательным событием!
Побывали на вечеринке по случаю юбилея и ветераны туристы-мотоциклисты 60-х годов. Пофоткали. Понравилось очень тёплое общение между членами различных мотоклубов из многих городов России. Понравился концерт. Ещё больше мото фристайл.
Не понравилось: много табачного дыма и деление на белых и черных. Благодарственное письмо от пионеров мотоклубного движения 60-х так и не вручили. Пошлём через Интернет.
О рождении клуба мототуристов, авто-мото походе по местам боёв 10-го Гвардейского Уральского добровольческого танкового корпуса в 1968 году, организации первых слётов мототуристов в Свердловске (1970 г.), участие во всесоюзных и республиканских соревнованиях мототуристов70-х, 80-х, расскажем при более удобном случае.
Старьёвщики (любители ретро мотоциклов), ветераны мототуризма, желают "Черным ножам" поддерживать традиции на основе преемственности поколений (согласно устава), надёжных друзей, безаварийной езды и увлекательных путешествий!
Представитель мототуристов 60-х Анатолий ВОЛКОВ
Здравствуйте, дорогие друзья!
Любите ли Вы… романсы?
А знаете ли романс под названием «Гори, гори, моя звезда»? Разрешите угадать: конечно, знаете!..
Ой, прошу прощения… ошиблась… не романс, а РОМАН.
И не «Гори, гори, моя звезда», а чуть по-другому…
«ГАИ, ГАИ, моя звезда» - так называется книга Петра РЕШЕТНЮКА, ветерана Госавтоинспекции Свердловской области, полковника милиции в отставке. Жанр книги – записки провинциального автоинспектора. Автор, профессионал высокого уровня, постарался передать жизнь, службу и будни работников Государственной автоинспекции Советского Союза, а затем и новой России, на страницах этого своеобразного дневника.
Представляя собой необыкновенный памятник службе ГАИ Екатеринбурга, книга интересна не только работникам этой сферы, но и нам, людям, далеким от милицейских будней. А особенно заинтересует она тех читателей, которые увлечены ретротехникой – автомобилями и мотоциклами советского периода.
Глава, которая так и называется, «Советский автомототранспорт 1960-х годов», довольно подробно описывает состояние транспортной сферы Екатеринбурга в то время. Интересно, что помимо сухих данных, автор книги органично вписывает и легенды, связанные с автомобилями и мотоциклами. Например, впечатляет рассказ о том, как уральцы клеили второе ветровое стекло поверх «штатного» стекла «Москвича 400», выпускавшегося без печки, ради предотвращения оледенения…
А как вам вот такая история?
«…значительно позже на «подметальном» автомобиле ГАЗ-52 был установлен дополнительный «правый» руль для удобства водителя, так как в этом случае ему было хорошо видно бордюрный камень. После подметания водитель пересаживался за «левый» руль и вел автомобиль уже как все водители. Интересная была картина – автомобиль с двумя рулями, зато удобно».
Книга «ГАИ, ГАИ, моя звезда» Петра РЕШЕТНЮКА была выпущена в год 75-летия службы ГАИ-ГИБДД страны. В ней есть и фрагменты детектива, и приключений – а как же без них в милиции?..
Знаете ли Вы об этой книге?
Теперь да!
Редактор сайта www.avtoretro.com Анастасия Тюрина
Администрация Клуба любителей ретро автомототехники «Авто-Ретро Екатеринбург» провела собрание, посвященное Дню защитника Отечества.
Присутствовал почти весь «совет старейшин»: Анатолий Скоробогатых, Яков Кузнецов, Эдуард Буньков, Сергей Пшеничкин, Анастасия Тюрина, Станислав и Елена Чуркины, Андрей Меньшиков, Роман Зверев, Олег Мошинский, Александр Юсин.
По уважительной причине отсутствовал Алексей Заславский. Анатолий Волков представил отчет о проделанной работе за 2011 год. Как следовало из отчёта, владельцы ретро техники приняли участие в 15 различных акциях,а также наконец-то появился собственный сайт.
Укрепились связи с клубами единомышленников во всей Урало–Сибирской зоне.
Налажена работа с Всероссийским Обществом Автомобилистов.
Работа председателя была признана удовлетворительной, и ему продлили полномочия ещё на год.
На собрании был рассмотрен план работы на 2012 год и назначены ответственные за каждое из шести основных мероприятий:
1) День Победы 9 мая - О. Мошинский
2) Фестиваль «Российской Газеты» 12 июня - Я. Кузнецов, А. Юсин
3) Праздник «Служба дни и ночи» 3 июля - Клуб «Классик Мотор Карс»
4) Фестиваль «Урал родина «Урала» 14 – 15 июля - А. Анкудинов, А. Волков
5) День города Екатеринбурга 18 – 19 августа - А. и К. Скоробогатых
6) Ралли «Волга» ГАЗ-21 15 сентября - С. и Е. Чуркины
Отныне движение задним ходом по односторонней дороге под знак «кирпич» будет наказываться лишением прав на срок до 6 месяцев или штрафом в размере 5000 руб. Подобное решение содержится в постановлении пленума Верховного Cуда России. А вот что делать с водителями, которые объезжают пробки по встречной полосе задним ходом на дорогах с двумя или тремя полосами движения в одну сторону, пока так и не ясно. Верховный Суд никак не объяснил такую ситуацию, и сотрудники ГИБДД по сути могут оштрафовать таких наглецов только за движение задним ходом по пешеходному переходу. А это 100 руб.
«Действительно, движение по односторонним дорогам задним ходом на протяжении нескольких лет являлось актуальной проблемой в плане квалификации таких действий водителей, - пояснил нашему корреспонденту референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов. - К сожалению, единого мнения на этот счет не было, и часто можно было столкнуться с тем, что в одном районе суд лишал права управления за подобные действия, а в соседнем - прекращал производство. А водители все активнее пользовались существующей «лазейкой» и объезжали по односторонним дорогам заторы».
«Теперь же, - продолжает Лейбов, - для всех правоприменителей, - а это как наши сотрудники, так и судьи, - официально озвучено толкование, данное высшей судебной инстанцией. Соответственно, оно и должно будет применяться на практике при трактовке подобных нарушений. Заехал водитель под знак «кирпич» на одностороннюю дорогу - его нарушение квалифицируется по части 3 статьи 12.16 Кодекса и наказывается штрафом в 5000 руб. или лишением права управления на срок от 4 до 6 месяцев. И при этом не важно передом он заехал под этот знак или задом. Сам факт движения по односторонней дороге в противоположном направлении образует состав этого правонарушения. То же самое касается и движения задним ходом по односторонней дороге без объективных причин».
Объяснил Верховный Суд и ситуацию с обгоном через сплошную линию так называемого тихоходного транспортного средства, которое двигается со скоростью менее 30 км/ч. Ранее такие машины можно было обгонять лишь в том случае, если трактор имел сзади специальный знак «Тихоходное транспортное средство». Однако сейчас Верховный Суд разрешил обгонять такие машины, даже если у них нет знака! Но тут водители должны быть очень осторожны – обгон разрешили лишь в тех случаях, когда конструктивно (!) машина не может двигаться быстрее 30 км/ч. То есть асфальтовый каток обгонять можно (разумеется, если видимость позволяет), но вот просто медленно едущий грузовик уже нет. В последнем случае водителя тут же лишат прав на 4-6 месяцев.
Кроме того, согласно постановлению Верховного Суда, за езду лишь с одним номерным знаком водителя будут штрафовать на 5000 рублей или лишать прав на срок от 1 до 3 месяцев (то есть, при потере номера на машине ездить вообще нельзя, даже до ближайшего отделения ГИБДД).
по материалам сайта Авто@mail.ru
ОСОАВИАХИМ-ДОСААФ СССР-РОСТО-ДОСААФ РОССИИ 85 лет
Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев объявил 2012 год Годом истории России.
Комитет ретро машин и мотоциклов объявил 2012 год Годом истории мотостроения В СССР.
23 мая 1964 года Кировский районный Комитет ДОССАФ Свердловска проводил соревнования на мастерство вождения мотоциклов, посвященных 3-й Всесоюзной Спартакиаде по техническим видам спорта.
На площади перед Уральским политехническим институтом им. Кирова более трёх десятков владельцев мотоциклов «ИЖ», «Ковровец» и «ЯВА», разделенных по классам, соответствующих объёму двигателя, выявляли лучшего мотоциклиста города. Главным судьёй и организатором был мастер спорта, тренер команды мотогонщиков УПИ Олег Нестеренко. Мотоциклисты Свердловска, особенно «явисты», в то время почти все знали друг друга, поэтому борьба за первое место была очень принципиальная, каждый хотел доказать, что он не только «паркетный гонщик», но и хорошо владеет мотоциклом.
У автора этих строк к тому времени уже был «большой опыт» вождения мотоцикла «ЯВА», так как водительские права он получи ещё в сентябре 1962 года, а большинство его соперников гоняли вообще без «прав».
Кстати, «права» я получил после окончания курсов мотоциклистов при ДОСААФ Верх–Исетского завода.
При подготовке к выставке ретро техники в честь именин ДОСААФ мне на глаза попался первый в моей спортивной биографии "мото" диплом. Немного покопавшись в огромнейшем фотоархиве, нашел и снимок тех лет, в результате чего появился небольшой новый материал для нашего сайта www.avtoretro.com.
Дорогие единомышленники, не стесняйтесь, напишите на наш сайт свои истории о своих стальных конях! Все истории, в обязательном порядке сопровождаемые фотографиями, будут размещены в специальном разделе.
Кроме того, приглашаю посетить наш новый, только что открывшийся форум (обнаружить его можно справа на странице, оранжевая кнопка с надписью "форум").
Сайт Авторетро поздравляет с Днем рождения ОСАВИАХИМ, ДОСААФ, РОСТО!
22 января в 12.30 в Историческом сквере пройдет празднование этого замечательного мероприятия, на которое мы рады пригласить всех желающих!
Будут старые мотоциклы и автомобили, картинг, мотокросс и т.д.
Желаем приятного отдыха вместе с нами!
команда сайта Авторетро