Автопутешествие в Крым и Абхазию
на ВАЗ 21011 («Черная Мафия»):
8 тыс. км и 20 дней

Автомобиль: ВАЗ 21011, 1980 г.в.
Пробег на момент старта: 195 194 км
ДВС: 1.3, оригинал
Трансмиссия: оригинал, ДАК (дифференциал автоматический Красикова)
Старт: 02 августа 2014 г.
Пройдено расстояние: 8 тыс. км (8 017)
Продолжительность путешествия: 20 дней
Крайние точки маршрута: Екатеринбург – Севастополь – Новый Афон (Абхазия)
Фактический средний расход топлива на всем пути: 7,8 л/100 км
Поломки в пути: болт (ранее - шпилька) крайнего крепления штанги стабилизатора, оба стекла фар (трещины), утеря тяги пускового устройства карбюратора
Команда: Денис Санин (водитель, механик), Михаил Усов (водитель, бортовой доктор)
Бюджет на две персоны: 40 тыс. руб. (все включено)

Накануне выезда, утром, в Екатеринбурге моросил дождь, температура воздуха +12С. Лето задалось в этом году… самое время слинять в теплые края!

Показатель одометра перед стартом: 

Выезд был запланирован на 12:00, но из-за пробок в связи с ремонтом дороги на начале Челябинского тракта, из города вырвались лишь в районе 15:00. 
В первый день Мишка по пути традиционно ничего не фотографировал. Настроение было не такое напряженное, как в наше прошлогоднее автопутешествие (http://www.avtoretro.com/e/3241659-pute ... 1-1980-g-v уже опытные, куда деваться :) ), но предстоящие километры все ж давили своей неопределенностью. 
Проезд до трассы М5 «Урал» проложили через Челябинскую область. В очередной раз поразились безысходностью природы города Карабаш. Зольные (как я полагаю) отвалы сфотографировать сразу не сообразил, но в целом дело обстоит так:

Местами ни травинки, ни кустика…
Выехали на вышеобозначенную федеральную трассу, погода испортилась:

Решили ехать часов до 22 и остановиться в мотеле. Изначально рассчитывали в день проходить по 750 км – это около 12 часов пути с соблюдением ПДД. Вообще, планы оказались грандиозными для южного направления: ближе к 9 часам вечера встали в пробку прямо на трассе и дальше ехали по 5 метров с остановками. 
Приняли решение не терять время понапрасну и, несмотря на непогоду, уйти с дороги и встать лагерем. Сказано – сделано, и я сворачиваю на самую нелицеприятную, размокшую от грязи грунтовую дорогу, с тем расчетом, что сюда уже маловероятно кто-то сунется еще. Такая смелость с моей стороны обусловлена наличием автоматической блокировки (ДАК) в редукторе. Со свободным дифференциалом мы бы встали прям на своротке с трассы :) 
Пример дороги (про себя еще нужно добавить моросящий дождь и мокрую траву), своротка где-то под Юрюзанью:

В поисках более удачного месторасположения лагеря мы немного покружили, я стал сдавать назад и тут меня ожидал сюрприз:

На заднем ходу из-за бугристой местности брызговик прижало к колесу и весь подкрылок сорвало под колесо. Попытался из него выехать, а колеса шлифуют впустую, то, что в «ванночке», пошло аж дымом! Я выхожу – смеюсь, колесо ванну принимает. Миха смотрит на меня, как на идиота, спрашивает: «что тут смешного?». А я сам не знаю, но смешно, однако. Пришлось поддомкрачивать и вытаскивать вручную. 
Неподалеку встали лагерем. Поскольку ужинали в кафе, то ничего готовить не стали, время было позднее, уставшие улеглись сразу спать. 
Утром подъем в 8:00. И так каждое утро – режим. Отбой в 23:00 – 24:00 и 8 часов на сон. 
Проехав какое-то количество км, встали попить чайку: вдалеке видать «М5», по ней идет фура.

На фото Михаил Михайлович собственной персоной! Кстати о чае, весь путь пили исключительно чай с чабрецом, вроде травка простая, а настроение поднимает и на «ха-ха» иногда потягивает))
Богата Россия, полна сокровищница! В Башкирии вдоль трассы то тут, то там стоят нефтедобывающие скважины, качают:

А у нас что-то застучало… Неприятный факт, учитывая, что я перетряхнул переднюю подвеску перед выездом. То стукнет, то перестанет… ищем причину:

Треснула скоба крепления штанги, но я понимаю, что еще походит (и сейчас еще ходит). 

Стоящую ЧМ качаем, дергаем – тишина. А вот защитный щиток как будто может стучать… Нарезали кислородного шланга и уплотнили в подозрительных местах.
Едем дальше, опять нет-нет, да стукнет. Останавливаемся в очередной раз, поскольку меня такое дело никак не устраивает, и я предпочту найти причину до развития «болезни» в необратимую стадию. 
Замечаем новую пакость:

Треснуло стекло фары. Тут же заклеиваем скотчем во избежание рассыпания стекла. Попутно я ощупываю левую фару и замечаю ее небольшой люфт в горшке. Может это она стучит?.. Протягиваем и ее, и едем дальше.
Долго ли, коротко ли, но вдруг забрякало почаще. Мы не успеваем по графику – под Саратовом нас ждет одноклубник Александр (ник – Михалыч) и мы прагматично рассчитывали встать у него на ночлег. Но стук есть стук, и ехать, брякая, меня никак не устраивало. Сворачиваем с дороги в третий раз, опять качаем передок, и опаньки - есть стук! Наконец-то! Я ставлю Мишку методично качать вниз, а сам лезу под машину и на ощупь ищу причину стука. Все дело оказалось в нижнем креплении левого амортизатора – оно ослабло от наших первоклассных дорог. Полчаса работы ключами, и мы вновь наслаждаемся достаточно тихим движением по трассе.
В этот день мы проехали Тольятти и Жигулевск. Очень хотелось стать под стелой для фотографии и мы даже пошли на вторую петлю, но навигатор почему-то был против, и с большим опозданием дал указание на поворот. Не судьба. Ну нет, так нет. Если доберемся до Севастополя, этот факт побьет Тольятти одной левой – этим и успокоились. 
Пару слов о дороге под Жигулевском. Трасса там хорошая, двухполосная, с хорошей разметкой, широкими полосами и асфальтированной обочиной. Последний факт, а также нравы местных водителей убивают все впечатление от дороги напрочь. Грузовики и те, кто предпочитает более умеренную езду, едут на 2/3 корпуса по обочине, а по центру начинают то в попутном, то в обратном направлении летать местные гонщики. Все это создает массу аварийно опасных ситуаций. С другой стороны, местных отчасти тоже можно понять, так как из-за факта «М5», пробки по своей длине просто безумные. Но нам неслыханно повезло: мы оба раза ехали в разгруженном направлении.
Пройдя основные развязки, нашли укромную своротку с трассы и встали лагерем. Утром выпало невиданное количество росы. Фотография так не передаст, но если собирать воду тряпкой с машины, то наберется с поллитра!

Позавтракали, сделали зарядку и в путь! 

Днем приехали в Боковку к одноклубнику Александру.

Приняли душ, поели шашлычку, обменялись сувенирами... Красота!

Двигаем дальше:

Съезжаем с трассы и встаем на перекус: мясо и овощи – это нам Саня сложил в дорогу, вспомнили о нем добрым словом :) Спасибо!

Ездили с портативной газовой плиткой и в итоге не развели ни одного костра. Хотя и на этот счет имелась тренога, котелки… экипировка полная))
Нам оставалось около 100 км до Волгограда и мы стали присматривать варианты для стоянки. Как раз в это время проезжали длинный участок ремонта дорожного полотна, а справа от дороги высажены деревья и кустарник – закроет от дороги на ура. Но своротки нет, и тут открывается одна - я делаю резкий вираж вправо и мы уходим в степь.

Видно, что тут была дорога, но ей уже давно никто не пользуется. Трава по капот, а местами и выше. Бампером прокладываем себе дорогу и едем буквально на ощупь. Повезло, под колесами не оказалось никакой гадости. Очень красивый закат, неумолчный стрекот сверчков и отсутствие летающих кровососущих. Земля под ногами растрескавшаяся от летнего жара. Степь.

Есть категория людей, предпочитающих спать на обочине дороги, кто-то ставит палатки. Прямо на обочине: месте шума, пыли и общественного туалета. Мы предпочитаем забуриваться в укромные места, вдали от основных дорог и предполагаемых мест стоянок. Нам так уютнее и спокойнее, хотя тоже остаемся начеку.
Волгоград. Мамаев Курган. На этом месте, я считаю, должен побывать каждый, кто хоть как-то соотносит себя с Россией и ее историей.

Чтобы представить масштаб, вот фотка с Мишкой у подножия монумента «Родина-мать»:

И еще несколько фотографий с места:

Посетили музей Иосифа Виссарионовича. 

Сам музей небольшой и экспонатов там мало, но экскурсовод увлечет вас своим рассказом так, что всю экскурсию вы простоите по стойке «смирно!» К сожалению, имени ее мы не запомнили, но харизма уникальная.
После кургана и музея мы отправились на набережную, где взяли билет на прогулку по Волге.

Конечной точкой в Волгограде стал музей-панорама «Сталинградская битва». Фото сделано с прогулочного катера:

Красное кирпичное здание – это сохранившийся фрагмент дома со времен ВОВ. В самом музее оплачивать возможность фотографирования не стали, поэтому без фото. Музей большой и достаточно интересный. Но несмотря на будний день, много посетителей, и наверху, где непосредственно панорама, весьма душно. Панорама интересна, есть еще макет города, поражающий своей детальностью. 

А мы продолжаем наше путешествие. Вообще, всех иностранцев, настроенных против России, нужно собрать вместе и просто провести по ее просторам, чтобы они ужаснулись от масштабов страны и от той памяти, что мы несем от прошедшей второй мировой. По всему пути, на каждой трассе встречается боевая техника: будь то БМП, танк, зенитка или вертолет. Такое впечатление, что мы одними только экспонатами можем захватить полмира, честно слово!

Первой оконечной точкой путешествия у нас был Таганрог, там, в частном доме живет родственница Михаила – Татьяна Григорьевна. Стало темнеть, и, несмотря на оставшиеся 200-250 км, решили встать лагерем.
В плане выбора места эта стоянка была наихудшей. Разведчик сказал бы, явка провалена. Также свернули на непонятную дорогу, выбрали закуток, сходили на разведку – неподалеку промышленный объект с собаками, но территория, где мы встали, явно никем и никак не используется. Судя по останкам здания и асфальту, здесь когда-то что-то хотели построить, но потом забросили эту идею.

Когда поставили палатку, чуть погодя услышали шум ниже по дороге. Судя по звукам, кто-то также съехал с трассы и встал на ночлег, детские голоса нас успокоили – семейные проблем не создадут. 
Утром я проснулся от подозрительного шороха в кустах. Сел, прислушался. Поблизости пошел дым. Время около 05:00 утра по местному. Странное время для костра, подумал Штирлиц. Потом дым повалил сильнее и черный. Понимая, что ситуация развивается не в нашу пользу (мало ли кто чего поджег, можно и на нас это повесить), я начинаю тормошить Мишку. Гад спит. Опускаю кулак ему на надпочечник – происходит автоматическое открытие глаз, это адреналин пошел в кровь :) Быстро одеваемся, выскакиваем из палатки, тут к нам выходит из-за кустов парнишка и объясняет, что ничего страшного, это они с приятелем обжигают медь, которую ночью где-то добыли. Перекинулись с ним парой слов, говорит, была шахта раньше в поселке – ее закрыли. Работать негде. Сочувствующе покивали, сами поставили себе по замечанию о плохом выборе стоянки.
В то же утро обнаружил сюрприз на левой фаре:

Также заклеили скотчем, стекол с собой нет, да и менять определенные хлопоты.

Позавтракали, продолжили движение к Таганрогу. Дорога местами аховая – ремонтные работы. Заехали в Крым, правда, не совсем в тот, что собирались, но отметились тоже, на всякий случай))

Ну и вот она, первая крайняя точка на нашей карте:

Мишка с Татьяной Григорьевной

Оо, какими она нас потчевала разносолами! И тебе мяско домашнее, и рыбка морская жареная, и икорочка баклажанная, про овощи и фрукты вообще молчу!

Пообедали и поехали смотреть город. Повез Юра – внук Татьяны Григорьевны, за что ему тоже спасибо! 

Азовское море за нашими спинами:

В городе несколько солнечных часов:

Что сказать, город небольшой, приятный, с умеренным пока еще движением. Совсем не такой, каким он представляется в «Нашей Раше». Море теплое, по крайней мере, теплее, чем на Крымском полуострове. Но вода мутная – цветет.
На следующий день после приезда мы вновь встаем в 08 утра (06 по местному), завтракаем и выдвигаемся по направлению к керченской переправе.
Где-то на Кубани встаем на обед, съесть то, что нам собрала Татьяна Григорьевна. Тут же околачиваются два щенка – видать частенько сюда туристы сворачивают. То же самое, к сожалению, подтверждает и мусор вдоль дороги. Много невоспитанных и некультурных… вторая российская беда после дорог.

Покормили мелких колбаской, погладили. Едем дальше. Вот что встречаем по ходу движения:

Перед портом Кавказ проезжали Темрюк, я читал о грязевых вулканах, поэтому мы поехали в этом направлении. Билеты, если память не изменяет, по 150 руб. с носа и оно того стоит :)

Эта лечебная грязь поднимается с глубины в 3 км (в некоторых кратерах), первые вулканы пожиже и откуда-то с глубин постоянно поднимаются пузыри. Утонуть невозможно, так как плотность грязи очень высокая. Потом мы пошли на дальний вулкан, там грязь вообще как сметана густая. Плыть в ней невозможно – барахтаешь руками и ногами, а тело не двигается, очень непривычно. Мы разошлись до того, что стали взбираться внутри по краю стены и падать в грязь – ржали как лошади))) После погружения еще долго ничего не слышишь, так как в ушах грязевые пробки и чтобы открыть глаза сперва трешь веки несколько минут. В общем, рекомендуем!

Едем в направлении к порту Кавказ:

И… встаем в очередь. Выглядит просто как пробка. Пробка, длиной в 15 км!!

Справа – бахча:

Движение очереди происходит примерно так: 50 – 100 метров в полчаса. Иногда побольше, иногда почаще. А было, что и пару часов стояли без движения. Самое отвратительное, что это не просто ожидание, это очередь, вместе с которой надо постоянно двигаться. Ну и сами размеры трагедии тоже впечатляют…
А мы тем временем решили испить чаю:

В первый раз на нас смотрели с недоумением. Во все следующие – с завистью))
Ночь. Мишка спит. Я утешаю себя мыслью, что под утро он меня сменит и я посплю. Светает, бужу его и пробую сам устроиться на месте пассажира. Уснуть не удается. Потом приходит жара. 
Сперва надежда была, что вот дорога поворот сделает и там паром. Делаем поворот – парома нет. Есть только очередь. Потом еще поворот и опять то же самое. Все это время байкеры и разный, непонятно чем заслуживший себе привилегии люд, едет по встречке к парому. Группа ребят повыше в очереди пытается пару раз перекрыть проезд, но запала им не хватает, нет четкой цели и желания. Маются безделием. 
Что касается байкеров. Я понимаю, что как и среди других категорий людей, есть адекватные люди и есть свиньи. Так вот те, кто ночью мимо спящей очереди несется с громкой музыкой, кто умудряется еще меж собой устраивать гонки, кто едет с «пердаком», от которого просыпаются малые дети в машинах – свиньи. 
У меня нет цели или желания кого-то обидеть, я лишь словом пытаюсь передать ту атмосферу, которая царила на тот момент в очереди. Люди впереди и сзади становятся хорошими знакомыми, ибо само собой ты начинаешь общаться на какие-то темы, ведь часы идут, и люди объединены общей целью.
Много детей. Без очереди официально пускают только с грудничками. На всем пути пробки есть немного биотуалетов. Судя по тому, как от них отворачиваются даже женщины, подходя к ним, дело действительно безнадежное. Те, кто не подготовился, сильно потратились на воде и еде: 1,5л воды неизвестного происхождения 80 руб., чебуречек с мясом 70 руб.
Итак, день. Мы прибываем в первый отстойник. 

Сперва кажется, что отстойник – это место загрузки на паром. Что вот-вот, еще немного подождать, и оно свершится! На самом деле, отстойник – это лишь видимость организации. Это точно та же очередь, только теперь она сгруппирована в 27 рядов по 10 (если не больше, не считал) машин. Здесь машину обмеряют по длине и выдадут талон для оплаты билета. Первая категория – до 4,2м. Это стоит 1200 руб. Еще 120 руб. надо заплатить за взрослый билет.
Отстойник – это отличная возможность пускать людей по блату и за наличку. По разговорам в очереди, проезд стоит 5 тыс. руб. Если еще раз взглянуть на фото выше, и отметить ауди справа от нас, там ехали два пижона лет под 40, которые непонятно каким разговором встали за нами. Человек, который их пустил, почему-то лебезил перед ними и всячески прогибался – натура может такая. Так вот эти мерзопакости (все трое) попытались всех кинуть в отстойнике, выехали из нашей очереди и пристроились на несколько потоков раньше. Но мзду, видать, зажали, поэтому организаторы их позднее вернули в нашу струю. Водятел на ауди на вторую ночь в пробке ударил нас в зад и даже не извинился, ибо ховно. Но очень переживал за свой помятый номер, прям вай-вай трагедия. Копей мужественно перенес этот удар без последствий для себя. До этого была мазда, там дело дошло до дыры в бампере (но это еще в первом путешествии по Челябинской области).
Но я что-то забегаю вперед, на исходе первые сутки пробки и мы выезжаем из отстойника…в такую же точно очередь:

От нечего делать осматриваю автомобиль и отмечаю оторванный болт скобы штанги стабилизатора. Болт там стоял после ремонта, когда оторвало шпильку и я, засверлившись, прикрутил скобу. Навернули новый. Ремонт занял 15 минут.

Периодически продолжают пролетать люди по встречке в сторону парома. Хочется им пожелать сгореть в аду, но, полагаю, билет они в тот день заработали и без моего участия :)
День сменился ночью. Мы все также с остановками продолжаем движение. Тут уже чуть поживее, чем до отстойника. Мишку не сажу, так как условия жесткие, а он с машиной знаком недостаточно плотно. Ловлю себя на том, что периодически киваю головой. Раз задремал и проснулся от того, что все заводятся, я тоже давай шарить, про себя соображая, что главное, держать тормоз, пока не проснусь. Мишка спит. И я опять начинаю клевать. Пробую спать в перерывах между движениями – извращение. Нога на тормозе. Едем. Ощущение, что едем. Но впереди тоже стопари горят. Я вдавливаю тормоз еще сильнее. Нет, все таки стоим. Не едем. Опять провалился. И снова всплываю – сосед впереди постучал по капоту – увидел, что я уснул, а пора заводиться и двигаться. 
Заезжаем на еще один отстойник. Впереди палатки для досмотра и также несколько очередей. Досмотр, двое в форме морских пехотинцев, один в брюках и белой рубашке. Вопросы: везем ли оружие, газ, наркотики. На все короткое «нет». Что здесь? – показывает на барчик. Ничего особенного, говорю я, поднимая крышку кверху, и тут этот морпех лезет туда рукой и шурудит там. Хотя я отлично знаю, что руками они вот так что-либо трогать не имеют право. Про себя надеюсь, что мне ничего сейчас не подсунут, вроде просто пошуровал и все. Попросил открыть багажник, также приподнял несколько вещей и отпустил. Едем дальше и встаем в очередь в отстойнике, впереди замаячил паром. Время около 07 утра по нашему.

Ночь. Несмотря на паром перед глазами, полное отсутствие движения. Я проваливаюсь в сон. Через час просыпаюсь – справа заводятся. Уже светает. Но часы не соврут, прошел лишь час. Состояние никакущее, чувствую себя… вообще себя не чувствую. Жду. Мишка тоже проснулся. Потом справа задвигались. Паром оказался самым большим – греческий, двухуровневый. Мы едем на нижний уровень.

Позавтракали. Ценник конский, но Мишка распорядился на этот счет. Вышли на палубу. Рассвет.

По итогу, переправа от момента занятия очереди до выгрузки на крымский полуостров заняла 36 часов (35 часов, 40 минут). Если не считать часа перед паромом, я поставил свой индивидуальный рекорд бодрствования – 53 часа. И это еще и за рулем. Однако.

С парома сразу оказываемся в Керчи, дорога свободная. Решаем ехать до мотеля, где и упасть беспробудным сном. Находим отличный вариант под Феодосией – гостиница Транзит. Двухместный номер за 600 руб. (300 с носа), удобства на этаже.


Внизу кафе с хорошей кухней и приемлемыми ценами (особенно в сравнении с Абхазией).
В 13:00 по нашему мы были готовы ложиться. Я определил время для сна только два часа, чтобы не поломать режим. Второй раз отбой в 21:00 и уже до 08:00. Мишку в три пришлось будить по нескольку раз, так как этот засоня очень норовил испортить себе последующий отпуск.
Крым. В Крыму по своему красиво: холмы, умеренная растительность, сухой воздух. 

По своротке ушли на древний храм первого века:

Внутрь не пошли, так как одеты были неподобающе.
Там же:

Со стороны может показаться, что мы ходим чумазые и грязные, так как в одном и том же. Просто это оптимальная для передвижения одежда, а стираем ее мы практически каждый вечер. Так что с вопросом гигиены порядок.
В Крыму много щитов с политической рекламой:


Троллейбусы советской эпохи – это мы в Симферополе

Цены на бензин на тот момент:


Время обед, и мы остановились в кафе. Для экономии времени и упрощения жизни в этот раз мы практически не готовили сами. Я заказал самсу, Мишка – чебуреки. Ждали с полчаса – их на самом деле готовили, а не размораживали. На фото крымский лимонад и морковно-яблочный фреш. Этот лимонад не простой, он Севастопольский, как с гордостью нам поведает девушка в одноименном городе. Лимонад действительно хорош!

А мы двигаем в Бахчисарай в поисках загадочного Чуфут-Кале. По итогу ушли дальше, чем нужно было, но оцените, какой вид!


Под колесами похоже не песок, а известковая пыль. Что-то очень белое и мелкозернистое. 
Дальше дорога пошла все хуже и хуже, и мы решаем возвращаться.

А нам на встречу шагает…


Была еще лошадка, но она знакомиться наотрез отказалась :(
А мы, вернувшись назад, отыскали нужный путь. Парковка 100 рублей, но я тут же сторговываю до 50 руб. Вообще, чем больше на юг, тем ярче торг. В Абхазии будет просто кульминация :)
Свято-успенский мужской монастырь

Стена вдоль лестницы:

Выше съемка уже запрещена.
Родник тут же, полагаю, освященный. Вода хорошая:







А вот внизу дорога, по которой мы сперва поехали:

Колея в каменной дороге:

Погуляли. Красиво. Едем дальше, к следующей крайней точке маршрута:

Проезжаем мимо каких-то интересных мест:

Искали где пляж в Севастополе и проехали его. Вышли на некий «московский район». Элитный. Дома на берегу моря. Но еще все не перегорожено шлагбаумами, еще вся эта столичная ересь не заполонила Крым, и можно свободно припарковаться в элитном дворе и спуститься к бухте.

<